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有碴轨道客运专线一次铺设长轨施工技术【摘要】文章结合工程实例，阐述有碴轨道客运专线采用CPG500型长轨铺轨机组一次铺设长轨的施工组织方案和施工工艺，提出了质量控制标准，分析了作业的效率和技术的适用性。 【关键词】有碴轨道；CPG500型铺轨机组；铺设长轨；施工技术；工作效率 1前言 新建昌九城际铁路是我国第一条时速250 km城际客运专线，轨道工程设计为有碴轨道，采用一次铺设跨区间无缝线路，每1km铺设1667根Ⅲ型无挡肩混凝土轨枕，采用Ⅲ型弹性扣件。庐山（含）至乐化东铺架标段换算单线铺轨长度为190.287km，铁路正线采用国内先进的CPG500型长轨铺轨机组铺设，钢轨为60kg/m定尺长100m无螺栓孔新钢轨焊接成500m的长轨条，按照单枕连续作业法铺设工艺施工。由内燃机车推送枕轨双层运输车到达铺轨工地后，将枕轨双层运输车交予铺轨机组，铺轨机组依靠自身动力牵引运输列车前进。由铺轨机组的履带拖拉机、CPG500型主机、辅助动力车、两台运枕龙门吊协调工作将长钢轨和轨枕铺放到已摊铺好的底碴上，用 “无孔接头”连接长钢轨，铺设成长钢轨轨道。 2设备构成及性能参数 CPG500型长轨铺轨机组主要由履带式钢轨拖拉机、铺轨机主机（作业车、辅助动力车）、车载龙门吊、枕轨运输车组、动力系统、液压系统、电气控制系统等几大部分组成。 铺轨机组主要性能参数如下表： 3人员组织 铺轨机组每班配置人员25人，分别是：队长1人、技术1人、履带式钢轨拖拉机司机1人、主机司机1人、钢轨就位器操作1人、轨距调整机构操作1人、龙门吊司机2人、电工1人、维修工1人、其它配合人员15人。 机后方枕、补上扣件、拔荒道、串碴、找平消除三角坑作业需要25人。 4铺轨基地建设 本铺架标段铺轨基地设在乐化东站站线内，基地内设轨枕存放场、长钢轨存放场、扣配件存放场、道岔存放场等。基地内设线路2股，分别为调车线、装卸线；安装10t～14m龙门吊4台，铺龙门吊走行轨500m，安装30台2T固定式龙门吊,负责长钢轨装卸作业。基地内设计可存放500m钢轨90km，存放轨枕20km、道岔5组。在存料场中间位置设400m2的配件库和50m2的水泥库，分别用于存放扣配件、小型工机具和水泥等。 5CPG500型铺轨机铺设长轨工艺及技术 5.1工艺流程 铺轨机组作业时机组按如下顺序编组： 作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。 铺轨机组铺设长轨时的作业流程如下： (1)履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组主机由机车推送到线路待铺处。 (2)放下履带式牵引装置，固定好作业车一位转向架；松开绑固好的各作业机构，使主机和车载龙门吊达到作业状态。 (3)机车推送枕轨运输车组到铺轨现场并与主机连挂；两台车载龙门吊接力作业，不断运送轨枕到作业车轨枕传送装置上。 (4)钢轨推送装置在卷扬机、导向滚轮组的协助下推送枕轨运输车组上的长钢轨到作业车端。 (5)履带式钢轨拖拉机夹持长钢轨前行，每隔10米在钢轨底下放一对滚筒，将长钢轨拖卸于道床两侧，轨距约3米。 (6)机组在履带式牵引装置牵引下进行布枕收轨作业，实现边走过铺；在动力车下方进行扣件的初安装和紧固作业。 (7)铺完一列轨料后，机车牵引枕轨运输车组回基地并推关另一列满载车组至铺轨现场；重复(3)～(6)步骤。 (8)转场；机车牵引铺轨机组主机转场作业。 5.2 准备工作 (1)预铺15cm底碴后道床验收，设置铺轨线路中心线。汽车将底层道碴分段运至待铺路基上，采用装载机进行道碴初平、平地机进行道碴精平，最后用压路机进行碾压密实，碴面中间不应凸起，碴面平整度用3m直尺检查不得大于20mm,压实密度不得低于1.6g/cm3。道床摊铺后，其变形模量不低于55mN/m2。道床中心挖出一条宽600mm、深150mm的槽；槽中心放置一条直径大于2mm的棉线，棉线固定物的高度不能超过道床上平面。 (2)铺轨基地装运长轨及钢筋砼枕。 (3)设备就位、调试至工作状态。履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。 (4)枕轨运输车