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浅析公路施工中噪声污染及应对策略摘要：公路施工噪声污染是指在公路施工过程中,由施工设备、机械、车辆等产生的超过国家规定的噪声排放标准的噪声排放现象。随着经济的发展，人民生活水平的提高，人们对环境质量的要求越来越高，而事实上目前的公路施工噪声污染仍然比较严重，这极大的影响了人们的正常的生活和休息，近年来各施工单位和技术人员对于施工技术的研究已经比较成熟，在此不做赘述，本文仅对施工过程中的噪声污染加以讨论。 关键词：公路施工；噪声污染；应对策略 一、绪论 公路建设的主要目的是方便人们的出行，为物资运输提供便捷、快速的道路，它的这一特性决定了公路必然要从城镇、乡村、厂区、集贸市场等人员密集的地方穿越或经过，这也就有了公路施工中噪声污染问题。近年来公路施工噪声问题已引起社会的广泛关注，由于施工单位噪声产生的问题和纠纷已屡见不鲜，噪声污染严重危害到人们的生产和生活，做为施工方必须对噪声污染危害性的提高认识，维护好人们正常的生活秩序，在施工过程中选择低噪声施工机械,并控制噪声传播的途径,效降低公路施工噪声对环境的影响。 随着机械化施工的推广，在公路施工过程中会大量使用各种不同性能的动力机械,各种施工机械引发的过大噪声使原来比较安静的环境成为噪声污染严重的场所，对附近的人群产生心理和生理上的双重影响，降低了人们的工作效率和休息质量，尤其是一些距离居民区、办公区、教育区较近的施工现场后果更为严重，此外，过大的噪声甚至会引发施工方与居民之间的纠纷。而一般情况下，公路建设的周期都较长，特别是一些新建公路从开工到通车往往需要3～4年的时间，从这个角度来看，公路施工产生的噪声污染在一定程度上还是一个长期的问题，因此，对于公路施工过程中所产生的噪声污染绝对不能轻视，防治噪声污染势在必行。 二、公路施工中噪音污染的主要来源 1 公路施工中噪声的主要来源 公路施工期间噪声主要来源于两个方面：一是运输土石方及其它建筑材料的载重汽车行驶所产生的噪声。二是施工中各种机械、设备等在作业时的碰撞、摩擦及振动。如路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机、风钻等；公路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、振动棒、摊铺机等。这些突发性非稳态噪声作为施工中的主要噪声源，将对施工场地附近一定范围内的村庄、学校等敏感点产生相当的噪声污染，而夜间施工将会使影响加大。现在大多数正在作业的公路施工现场噪声一般在90分贝以上，最高达到130分贝。 2 公路施工噪声的特点 (1)随意性和无规律性。施工机械种类繁多,不同的施工阶段有不同的施工机械,同一施工阶段投入的施工机械也有多有少,甚至同一种机械设备在不同负荷或运转状况下产生的噪声也不一样,这就决定了施工噪的随意性和无规律性。 (2)不同一性。不同设备的噪声源特性不同,有些设备噪声呈振动式的、突发的或脉冲特性的,对人的影响较大;有些设备(如搅拌机)频率低沉,不易衰减,而且使人感觉烦燥;施工机械的噪声较大,但它们之间声级相差仍很大,有些设备的运行噪声可高达110dB以上。 (3)流动性和局部性。施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同,施工机械往往都是暴露在室外的,而且它们会在某段时间内在一定的小范围内移动,这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围,这就是它的流动性和局部性。 (4)阶段性。对某段公路而言,施工噪声污染仅发生在施工期内,具有很强的阶段性。 三、公路施工噪声的防治措施 1合理选择施工机械，施工前提前对工程所用的施工机械设备进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械禁止其入场施工。施工过程中要经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增大。同时，对容易产生施工噪声的工艺进行调整。如在振动压实作业时，增加轻型振动设备，减薄路基每一层填料厚度，增加铺筑层数，增加碾压遍数，均可减少施工设备振动和噪声对沿线居民产生的影响。 2 设置临时施工隔声屏，加强噪声敏感点防护措施。施工期噪声带有时效性特点，因此可以采用临时隔声屏处理。如采用木制隔声板对学校、医院等声环境敏感点进行临时性防护。对施工周期较长、噪声超标严重、不能调整施工安排的建筑，可以考虑采用隔声窗。 3 合理选择施工路线，在公路选线阶段除保证行车安全、舒适、快速以及工程以外,还应根据环境噪声允许值控制好路线距环境敏感点的距离,最大限度地避免公路文通噪声扰民。公路穿越地区功能分区合理,尽可能避让居民生活区、医院、学校等,减少噪声防治投资。一般而言,在公路边界用地外200 m,公路文通噪声对声环境基本不会造成影响。因此从满足噪声要求考虑,公路与城镇规划区之间至少应保持200 m距离。根据拟建公路两侧敏感点的分布情况,也可以考虑对噪声敏感点的建筑进行搬迁。同时