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轨道交通设计造价控制探究摘要：轨道交通工程项目规划和设计阶段控制造价在近年来逐渐被重视起来，规划和设计阶段的造价控制已经成为有效控制工程造价的关键，它体现了事前控制投资的思想，在规划和设计阶段应用价值工程通过选择与比较节省下来的投资，是在以后的工程实施过程中单纯的成本控制难以实现的，这不仅关系到建设项目一次性投资的多少，而且影响到项目建成交付使用后经济效益的良好发挥。只有有效地控制了轨道交通工程项目的投资，才能促进城市基础设施建设的良性循环和轨道交通市场的健康发展。 关键词：轨道交通、设计、造价控制 轨道交通项目的增加是随着中国经济的高飞而迅速发展的。轨道交通建设项目的不断增加,投资也就随之增大。轨道交通造价的管理工作是为了可以使投入的资金有效的发挥作用。我国也开始越来越重视这项管理工作的实施,很多省市都开始成立专门的造价管理机构,而且伴随轨道交通建设的高潮日益壮大起来,所有造价管理机构都会对轨道交通建设的投资进行审核,核减了许多不合理的费用,节省了大量的国家资金,从而以更少的资金建设更多的项目。为轨道交通建设事业的发展做出巨大的赁献。 然而由于长期的计划经济体制及建筑业自身特点的影响,国家的经济体系由计划经济模式全面转向市场经济模式,旧有的交通造价管理方式已经逐渐不能适应市经济的需求,比如造价行政主管部门多是采取政府定价,这样就映乏了其竞争性。如果不能紧跟交通遣价管理的发展趋势,那么现有的造价管理机构就有可能在未来的市场竞争中失去竞争能力。所以,我国的造价管理应该把重点放在设计阶段,充分发挥出工程造价咨询的作用。 1轨道交通工程造价控制的意义 轨道交通工程建设由于周期长，系统复杂，技术要求高等特点，投资巨大，而且工程的大部分资金来源都是政府投资，因此如何控制工程造价，避免不必要的投资浪费，减轻政府的财政压力，使轨道交通工程可持续发展，已成为轨道交通工程建设管理的重点。 控制轨道交通工程造价，降低轨道交通工程的建设成本，减轻政府承担的建设费用和运营亏损，将有限的人力、物力、财力资源得到充分的利用，使轨道交通工程建设处于良性发展的轨道上，取得最佳的经济效益和社会效益，对保证和加速社会、经济发展具有十分重要的意义。 2轨道交通工程在规划和设计阶段造价控制的必要性 在项目规划和设计阶段，项目的具体实施方案仍处于研究优化阶段，投资具有较大的可调整性，投资控制活动对项目投资具有最大的影响力，采取价值工程等手段，围绕功能分析和成本分析确定合理的项目投资目标，可以有效地降低投资。 由于轨道交通工程由规划到实施时间间隔较长，有的间隔三年、五年、甚至更长时间，在此期间城市的发展会发生一些变化，为了适应城市新的变化，设计时会修改一些规划方案，使投资发生增减。 显然，规划阶段的不确定因素较多。导致设计阶段投资超过了国家规定标准，给工作带来了很大的不利，影响了工程进程。因此，在规划和设计阶段如何有效地控制工程投资，就成为急待解决的问题。 3轨道交通项目在规划和设计阶段造价控制的方法 轨道交通工程规划和设计阶段是建设项目进行全面规划和具体实施的过程，是工程建设的灵魂，是处理技术与经济关系的关键性环节，是确定与控制工程造价的重点阶段。 3.1规划阶段可以采用下述方法进行造价控制 3.1.1运用价值工程的方法选择适合的轨道交通线网规划是节省造价的关键 价值工程是投资控制的关键分析工具，从功能与成本的合理匹配人手，在保证工程安全和基本功能需求的基础上，达到充分发挥成本费用效益的目的。 在项目规划阶段，项目的具体实施方案仍处于研究优化阶段，投资具有较大的可调节性，投资控制活动对项目投资具有最大的影响力。轨道交通有地面、地下、高架三种模式，通常高架线是地下线造价的1／4―1／3，地面线是高架线造价的1／3―1／2。运用价值工程的方法选择适合的轨道交通敷设方式，可以有效控制工程造价。线网规划阶段确定合理的线网密度，敷设方式，控制沿线用地，减少拆迁工程量，对控制工程造价影响极大。 3.1.2统筹规划，实现轨道交通资源共享 在实现网络化进程中，认真研究控制中心。车辆段、停车场、主变电站等资源合理配置问题，以避免重复投资，达到网络设施的综合利用和资源共享。车辆段和停车场：新建线路不再重复以往一线一段的建设模式，而是根据车辆检修的不同层次，担当车辆厂架修的车辆段和仅承担车辆定修等的停车场经过统一筹划和集中设置，可以优化车辆段和停车场的数量。主变电站采用集中供电方式，基本路网中的受电点通过规划优化后，可以减少因分散供电方式所需要的主变电站数量，从而减少投资。换乘节点同步实施。科学规划，合理控制，换乘节点同步实施是降低轨道交通工程造价的有效方法，通过规划设计的提前控制，