乘用车子午线轮胎碳足迹分析.PDF

CItlNA ANDENVIRONMENTVoL242014 中国人口·资源与环境 2014年第24卷 POPULATl0N’IRESOURCES 乘用车子午线轮胎碳足迹分析 杨东刘晶茹杨建新丁宁 (中科院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室，北京，100085) 摘要 本文以我国乘用车子午线轮胎为研究对象。采用生命周期评价(LGA)方法．核算其全生命周期过程的碳足迹及 其分布，识别其减碳潜力。研究结果表明，1t轮胎生产阶段、运输阶段、使用阶段和废弃处理处置阶段的碳足迹分别为 贡献了80％和22％的碳足迹；废弃处理处置阶段，由于废旧轮胎资源化，贡献了一3．2％的碳足迹。敏感性分析表明，轮 胎的滚动摩擦力是影响轮胎碳足迹的关键性因素。采取生态化设计降低生产阶段的资源和能量消耗，降低使用阶段的能 耗。注重废弃处理处置阶段的资源化方式。可以显著降低轮胎的碳足迹。 关键词子午线轮胎；生命周期评价；碳足迹 随着我国经济水平的发展和汽车保有量的逐年增加，轮 映我国生命周期的真实环境影响。因此，本文利用我国的生 胎产量大幅增长。2012年我国汽车和专用车辆轮胎总产量己命周期背景数据对轮胎全生命周期进行分析，可以更准确的 达到4．7l亿条，其中子午线轮胎产量4．14亿条，目前已经辨识轮胎不同生命周期阶段的碳足迹，为我国轮胎产业的低 成为世界上最大的轮胎生产中心u1。同时，我国废旧轮胎的 碳减排提供数据支撑。 产量也在快速增长之中，据统计，2010年年产废轮胎2．33亿 条控1，并且仍以每年20％的速度快速增长，我国轮胎大量生 1研究方法 产、大量废弃的局面日益加剧。轮胎在生产阶段消耗大量橡 胶等资源，使用阶段消耗大量燃油，废弃阶段产生大量的固废， 产品碳足迹(Carbon ofProducts)主要指 Footprint 在倡导低碳发展、推进资源化利用的今天，轮胎产业引发的 产品系统整个生命周期产生的直接和间接的温室气体排放之 环境问题引起了广泛的关注。因此开展轮胎产品的全生命周 和，主要以C02-eq为单位u刨。生命周期评价方法可以针对 期环境影响分析研究，评估轮胎产品的碳足迹，有助于轮胎 从产品最初的原材料采掘到产品用后最终废弃处理(产品系 产业的低碳发展。 统)，进行全过程的跟踪、定量分析产品的碳足迹。本文采 生命周期评价(Lifecycleassessment，LeA)作为一种 重要的环境管理工具，用于评估产品或服务生命周期全过程中 相关环境因素及其潜在影响∞1。国内外部分研究者利用生命周 市与产业生态研究组开发的中国能源、基础材料和交通运输 期评价方法开展了轮胎产产品的相关研究，Kofinek等人“1利 方面的生命周期背景数据库)，对我国轮胎的碳足迹进行分析。 用生命周期评价方法，分析了轮胎生命周期的环境影响，比较 1．1研究目标和范围的确定 了不同废弃处理方式处理产生的差别；Feraldi等人啮1分析了 1．1．1研究目标 物质回收和能量回收两种不同废旧轮胎资源化方式的差别，结 为了评价我国子午线轮胎产品的生命周期环境影响，本 果发现，物质回收大于能量回收产生的环境效益。国内也有 文以目前市场主流的乘用车子午线轮胎为研究对象，建立轮 学者开展了相关研究，李兴福等人∞1综合比较了我国废旧轮 胎生命周期碳足迹的分析模型和方法，分析我国子午线轮胎 胎4种主要利用途径的环境影响，认为微负压热裂解方法处 的碳足迹及其生命周期分布，为子午线轮胎的绿色设计和节 理废旧轮胎产生的环境影响最小；李智芬Ⅲ利用自己开发的 能减排提供理论依据。 生命周期评价软件T-LC