柴油机电控燃油喷射系统题库.ppt

十、柴油机电控燃油喷射系统主要元件的检修 2.主要执行元件的检测 电控分配泵的检测： 捷达柴油机电控分配泵电路 a) 控制电路　 b)线束连接器 电控分配泵的检测方法： 关闭点火开关，拆开电控分配泵线束连接器，在分配泵一侧用万用表测量端子之间的电阻。端子4与7之间的电阻，30℃时对应的电阻值应为1500～2000Ω，80℃时对应的电阻值应为275～375Ω；端子1与2、3与2之间的电阻，正常为4.9～7.5Ω；端子5与6之间的电阻，正常为0.5～2.5Ω；端子9与10之间的电阻，正常为12～20Ω。 打开点火开关，在线束侧用万用表测量电压：端子1与搭铁、3与搭铁之间的电压应约为2.5V，端子5与搭铁、10与搭铁之间的电压应约为12V。 十、柴油机电控燃油喷射系统主要元件的检修 2.主要执行元件的检测 喷油电磁阀的检测： 宝莱泵喷嘴电磁阀电路 a) 控制电路　 b)总线束连接器 喷油电磁阀的检测方法： 关闭点火开关，拆开泵喷嘴总线束连接器，用万用表分别测量端子7（与2、3、5、6之间的电阻，正常应为0.5Ω。 用旋具撬开泵喷嘴线束连接器（如图4-124所示），用万用表测量各泵喷嘴端子1与2（如图4-46）之间电阻，正常应为0.5Ω。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 5.压力传感器 压差传感器：压差传感器的结构原理与压力传感器基本相同，只是压差传感器的硅片两侧均为压力气室，一侧为低压气室，另一侧为高压气室。 信号用以判断滤清器或过滤器堵塞情况。 压差传感器 1-压差传感器；2-线束连接器； 3-低压侧接管；4-高压侧接管 6.温度传感器 功用:检测进气温度传感器、冷却液温度传感器、燃油温度传感器、排气温度。 类型：检测进气温度、冷却液温度、燃油温度通常用热敏电阻式，检测排气温度传感器有热敏电阻式、热电偶式、熔丝式。 进气温度传感器安装在进气管中，其功用是检测进气温度。 冷却液温度传感器一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处，其功用是检测发动机冷却液温度信号。 燃油温度传感器通常安装在燃油箱中，其功用是检测燃油温度。 排气温度传感器安装在排气管中，其功用是检测排气温度，主要用于排放控制。 八、柴油机电控燃油喷射系统传感器 6.温度传感器 热电偶式温度传感器是利用热电效应制成的温度传感器； 热电偶亦称温差电偶，由端点彼此紧密接触的两种不同材料金属丝组成，当两种不同材料金属丝的两个接点处于不同温度时，在回路中就有直流电动势产生，该电动势称温差电动势或热电动势。当组成热电偶的材料一定时，温差电动势仅与两接点处的温度有关。 主要缺点是灵敏度比较低，抗干扰能力差，不适合测量微小的温度变化。 6.温度传感器 熔丝式温度传感器是利用金属材料受热为熔解特性制成的温度传感器； 主要用来控制高温报警装置。 主要缺点是一旦熔丝熔断，传感器不能继续使用。 7.空气流量传感器 功用：测量进气量，用于进气控制和废气再循环控制 类型：叶片式、热式和卡门旋涡式三种。 八、柴油机电控燃油喷射系统传感器 与汽油机完全相同! 九、柴油机电控燃油喷射系统主要附件 1．低压输油泵 低压输油泵的输出油压一般在1MPa以下。 常用类型： 活塞式输油泵 膜片式输油泵 齿轮式输油泵 封闭叶片式输油泵 电动输油泵。 九、柴油机电控燃油喷射系统主要附件 1．低压输油泵—活塞式输油泵 1-进油管接头螺栓；2-滤网；3-进油阀；4-进油阀弹簧；5-手泵体；6-手泵活塞； 7-手泵杆；8-手泵盖；　9-手泵销；10-手泵柄；11-出油管接头螺套；12-保护套； 13-油管接头；14-出油阀弹簧；15-出油阀；　16-滚轮；17-滚轮架；18-滚轮弹簧； 19-活塞；20-活塞弹簧；21-螺塞；22-进油管接头；23-泵体；24-推杆；25-滚轮销 常用于直列柱塞泵电控系统！ 九、柴油机电控燃油喷射系统主要附件 1．低压输油泵—膜片式输油泵 1-膜片； 2-输油泵下体； 3-摇臂轴； 4-摇臂； 5-偏心轮； 6-摇臂回位弹簧； 7-膜片拉杆； 8-膜片弹簧； 9-泵腔；　　 10-进油阀； 11-进油室；　12-出油阀； 13-出油室 常用于转子分配泵电控系统！ 九、柴油机电控燃油喷射系统主要附件 1．低压输油泵—齿轮式输油泵 1-进油腔 2-出油腔 3-泄压槽 常用于共轨系统！ 九、柴油机电控燃油喷射系统