信号正线联锁子系统培训手册..doc

CDYY 成都地铁运营有限公司企业文件 CDYY-ZDHZX-117-2012 信号正线联锁子系统培训手册 （A版0次，暂行） 2012-05-31发布 2012-05-31实施 成都地铁运营有限公司 发布 目 次 前 言 2 1 适用范围 3 2 引用标准或文件 3 3 术语和定义 3 4 正线联锁子系统Microlok II 3 4.1 系统功能 3 4.1.1联锁功能 3 4.1.1.1道岔逻辑功能 3 4.1.1.2信号逻辑功能 4 4.1.1.3信号请求 4 4.1.1.4接近锁闭电路 4 4.1.1.5引导请求电路 5 4.1.1.6快速通过电路 5 4.1.1.7自动进路电路 5 4.1.2方向控制逻辑功能 5 4.1.3道岔封锁逻辑功能 6 4.1.4出口限制逻辑功能 6 4.1.5紧急停车逻辑功能 6 4.1.6站台扣车逻辑功能 7 4.1.7屏蔽门逻辑功能 7 4.2 功能实现 7 4.2.1本地工作站 7 4.3 系统原理 7 4.3.1输出控制 8 4.3.2输入控制 8 4.3.3处理器运行控制 8 4.3.3.1通信 8 4.3.3.2系统性能 8 4.3.3.3执行软件 8 4.3.3.4应用软件 8 4.4 联锁接口 9 前 言 为了加强对正线联锁子系统基础知识的学习和掌握，特编写本培训手册收集和该系统相关的知识，使本专业人员有学习的参考依据。 本办法版本号为A版，第0次修订,2012年发布。 本办法起草单位：成都地铁运营有限公司自动化监控中心。 本办法主要起草人：马军民、康恺、章亚伟、郑俊峰、段立正、张扬、李维锋、田学薇、郑进、杨元明、王鑫 本办法审核人：王磊 本办法批准人：凌喜华 本办法由自动化监控中心负责解释。 本办法由技术部负责归口管理。 信号正线联锁子系统培训手册 适用范围 成都地铁1号线、2号线信号人员。本手册为信号正线联锁子系统。 引用标准或文件 术语和定义 地铁号线正线采用分布式联锁控制方式。全线分为个联锁区。每个联锁区包括有岔站和无岔站，由位于设备集中站的联锁控制器Microlok II控制。 个正线联锁设备集中站为：、、、天府广场、、 根据系统要求，联锁控制器设于设备集中站信号设备室内。CBTC、点式ATP和联锁三种控制模式下联锁的技术条件（包括进路建立、锁闭、解锁检查的基本条件）相同。 道岔逻辑功能 道岔逻辑功能的目的是为转辙机的操作提供一个安全方法。根据列车请求的进路，此逻辑可允许岔尖被推到定位或反位。道岔锁闭是当为接近列车设置好进路（接近锁闭），或者被取消后对接近列车来说没有足够的时间停车（延时锁闭），或者有列车处于锁闭道岔的轨道上（检测锁闭）时，锁闭进路上所有道岔，以防止道岔动作。 在轨旁操作模式下，道岔的操作可以由ATS或LCW启动，此命令也可以由MLK产生。在允许动作之前，道岔必须处于解锁状态。当道岔通过ATS或者LCW被请求转至定位时，一个道岔请求将被发送至Microlok。然后，Microlok将计算联锁的状态，只要道岔是解锁的（即：无轨道占用、无进路锁闭建立、无道岔封锁），就命令道岔转至定位。一旦道岔转至定位，就会发送一个表示给ATS和LCW。道岔的反位操作也以相同的方式来实现。 道岔请求和位置的一致性会被不断的检查，并显示任何不一致的情况。在任何时候，如有道岔请求和表示不一致，权限撤销并且系统返回到一个更具限制性的状态（在这种状态下，在该联锁区内所有的列车被限制移动，并且通知所有接近的列车停车）。道岔锁闭被用在联锁轨道检测（检测锁闭Detector Locking）和进路设置（进路锁闭Route Locking）中。 道岔逻辑电路中的简要步骤如下： 从ATS或LCW接受请求。这个请求可以是一个道岔请求（NPB或RPB），也可以是一个进路请求（RQ）。如果选择开关在ATS位置且与ATS没有通信或者选择开关在LCW位置时且与LCW没有通信,可以产生内部请求(ARQ) Microlok(MLK)将产生一个内部复示器（NLP或RLP）。内部复示器将所有可能的非安全请求（道岔请求和进路请求）组合起来形成道岔动作的共同请求。 MLK基于复示器的状态将产生相应的内部安全道岔请求（NWZ或RWZ）。通常，这个内部的道岔请求包括一条自闭电路来保持道岔请求直到相反的道岔请求产生。同样，内部道岔请求也用来解锁相应的复示器。 MLK内部道岔请求用来驱动物理MLK并行输出继电器（NWZR或RWZR）。这些继电器用来使实际的道岔尖轨转到希望的位置。 一旦道岔转辙机将尖轨转到希望的位置，MLK将收到一个物理的道岔位置的并