浅谈公路路基施工中填筑过湿土的对策.pdfVIP

． 第37卷第4期 贵州工业大学学报 (自然科 学版) Vol_37No．4 2008年 5月 JOURNALOFGUIZHOU UNIVERSITY OFTECHN0L0GY Mav．2008 NaturalScienceEdition 文章编号：1009—0193(2008)()4—0231—02 浅谈公路路基施工中填筑过湿土的对策 陆 明 (贵州省桥梁工程总公司，贵州 贵阳550003) 摘 要：路基的施工质量直接关系到整个公路工程的质量。在公路路基施工过程中，由于受气 候、施_T-工期及地质条件等限制，经常会遇到采用过湿土填筑路基的情况。过湿土路段施工好 坏直接影响高等级公路施工的工程质量。通过采用过湿土填筑路基时应做的工作及过湿土填 筑路基时需注意的问题，对施工中的质量问题进行了分析探讨。 关键词：过湿土；填筑；公路；路基 中图分类号：U416 文献标识码 ：A 路基是路面的基础，是公路的重要组成部份，它与路面共同起着承受行车荷载的作用。路基的施工质量 直接关系到整个公路工程的质量。路基的的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，没有坚固、 稳定的路基，就没有稳固的路面。在公路路基施工过程中，由于受气候、施工工期及地质条件等限制，经常会 遇到采用过湿土填筑路基的情况。对此，必须采取有效措施进行认真处理，确保路基施工质量。 1 充分了解、掌握过湿土壤的天然含水特性 各种土壤的天然含水特性各不相同，在路基填筑使用时必须采取各自相应的措施，使其达到使用标准。 如某项 目路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24，击实最大干容重为 190g／m ，其液限 高达47％，雨天泥泞不堪，粘性极高，晴天粘土表层虽干爽，但里层含水量却高达30％以上。采用这类土质 用作路基填筑时，必须认真地对待和处理。施工中要认真落实翻拌、晾晒、粉碎等工序，尽可能减少其含水 量，必要时，应掺入一定比例的石灰，降低其含水量，改善压实特性，确保路基质量。 2 采用过湿土填筑路基时应做的工作 在采用过湿土填筑路基时，应 自觉做好以下工作：一是土场处理。遇到工程建设路段 内的地下水位较 高、土的含水量较大时，为降低其含水量，应先在土坑周围开沟排水，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒，经 检测土的含水量达到使用标准后，可直接将该土运输到路基上作为填土使用。为保证运输正常 ，对进出土场 的运输通道要认真修筑、维护，确保畅通。二是路堤要分层填筑。松铺厚度为不大于30的水平层。在铺下 一 层前，一定要按规定对上一层进行压实；每填一层都要进行翻晒、粉碎，并用平地机整平后进行碾压，保证 密实度均匀。三是在降雨量较小、气温较高的季节，对天然含水量较低的过湿土，可酌情掺入适量石灰 (有 的也可不必掺入石灰)，用机械直接将土翻松并粉碎至颗粒在50mm以下，然后用重型压路机碾压，并使压 实度达到90％。四是对含水量过大的过湿土，可由取土坑挖出后堆在坑旁进行初步晾晒，然后运至施工作业 段摊铺；也可由取土坑挖出后直接运到作业段一侧 ，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用机械粉碎 1 ～ 2遍，经整平处理后，将规定剂量的全部或2／3外掺剂均匀撒布于其上。在采用3％一5％的消石灰作外掺 剂时，需用机械粉碎拌和4—6遍，再用两轮压路机或履带式施工机械全面碾压一遍，且掺灰、粉碎、拌和、初 步碾压等工序必须在同一天之内完成，方能保证其质量。五是经初步碾压的土层闷料在 24—28小时之后， 应将剩余的1／3石灰均匀铺撒到土层上，再进行翻拌、整平，并用重型压路机碾压，直至经检验压实度合格为 止。掺石灰5％时的最大干容重一般为 183g／cm ，标准压实度为90％．六是施工遇雨时，应立即抢压，用上 层土封住下层土，同时加强排水处理。对已成型的路段，雨前需用防雨布整体覆盖，防止雨水渗入路基，雨后 收稿 日期 ：200S一03—20 作者简介：陆 明(1979一)，男，汉族，助理工程师，从事道路交通工程施工管理工作。 232