东莞市虎门镇滨海大道市政工程可行性探究.doc

东莞市虎门镇滨海大道市政工程可行性探究【摘 要】滨海大道市政工程对于虎门“滨海国际商城”战略具有重大意义。本文从该工程的建设必要性、建设投资规模、技术指标、建设条件和工程建成后的社会效益等方面分析探讨了该工程建设的可行性。 【关键词】市政工程； 区域交通工程；城市规划；可行性研究 前言 伴随着人民生活水平的提高，经济社会发展速度的加快，需要建设优质高效、运行通畅、运力充足、安全环保的道路、桥梁工程，只有拥有完善的区域交通工程，才能保证社会经济的平衡发展。滨海大道作为虎门镇南北向干线性城市主干道，纵贯新湾和中心区两大板块，连通虎门镇南北向主要通道，是虎门镇新的城市中轴线，同时也是沿线片区的重要对外通道。滨海大道的建设将在虎门人民经济生活中发挥重要的基础性、服务性作用。 1 滨海大道市政工程建设的必要性 工程实施必要性如下： 1.1 是把虎门建成“滨海国际商城”的需要。目前，珠三角地区正面临着国际产业的新一轮转移及国际金融危机不断扩散的严峻形势。虎门镇政府审时度势，及时调整产业发展战略，促进现有产业空间布局调整及产业结构优化升级，并确定把“滨海国际商城”作为虎门未来发展定位。 1.2 是打造“一河两岸三板块”城市新格局的需要。构建“一河两岸三板块”的框架，迫切需要在完善原有路网结构基础上，优先推进各片区之间的通道建设，尤其要加块推进白沙火车站枢纽到虎门中心区、新湾及威远岛三大主板块的主干道建设，便捷各片区之间的联系，优化城市布局，为拓展新兴的城市空间创造有利条件。 1.3 是完善虎门区域路网，改善虎门交通的需要。随着虎门镇城市化进程的加快及人民生活水平的大幅提高，交通基础设施的建设步伐远跟不上居民日益迫切的机动化、快速化交通出行需求。与2002年相比，小汽车、客车总量分别增长5.3倍和3.3倍，至2009年，机动车自然车保有量达96095辆。而同时期的道路建设（长度）增长仅为2.8倍。 2 滨海大道市政工程基本情况 根据规划构思，滨海大道为虎门镇南北向干线性城市主干道，纵贯中心区、新湾两大板块，是虎门镇新的城市中轴线。其北起环莞快速路及广深港铁路客运专线虎门白沙火车站，自北向南经新联、白沙、博涌、金洲、东风、南栅、宴岗、路东、沙角等社区，南至信义路，远期衔接至规划中的交椅湾滨海新区，路线全长约12.24km。 滨海大道沿线与常虎高速公路新联支线、人民北路、S358省道、体育路、虎门大道、长德路、广珠高速公路、金宁西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、城市主干道相交，在火车站枢纽、行政商贸中心、滨海新区之间建立了一条快捷的联系通道，主要功能是实现虎门镇区与东莞市区、广深港铁路客运专线虎门白沙火车站、未来交椅湾滨海新区之间的快捷交通联系。 滨海大道的建设与道路沿线现状高压走廊迁移整合同步进行，白坑水库泄洪渠改道设置在道路东侧，节约了大片建设用地。 3 滨海大道市政工程建设的可行性 3.1 交通量预测 本次调研采用交通量预测采用传统的四阶段法，根据模型预测，滨海大道各特征年度预测高峰小时交通量如下表1: 表1：滨海大道特征年高峰小时双向交通流量预测表（pcu/h） 路段 2011年 2020年 2031年 设计起点-S358省道 2678 3638 4626 S358省道-上南路 3208 4358 5542 上南路-信义路 2881 4074 5191 3.2 投资规模与技术标准 滨海大道全长约12.24km，道路红线宽80～120m。滨海大道主车道为双向8车道，辅车道为双向4～6车道，全线共12座立交，包括3座全互通立交、6座菱形立交、2座下穿通道、1座分离式跨线桥。全线设3座人行过街地下通道。本工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、交通设施工程、绿化工程等。本项目资金来源政府财政投资，本项目工程投资详见下表2，工程主要技术标准见下表3： 表2工程投资表 工程名称 价值（万元） 工程投资 182327.51 工程费用 158442.35 工程其他费用 10379.41 预备费 13505.74 注：本工程投资中不含征地费、拆迁补偿费及电力高压架空线改造费用。 表3工程主要技术标准表： 序号 项目 单位 规范值 设计采用值 1 道路等级 城市主干路Ⅰ级 2 计算行车速度 km/h 50、60 60 3 路面结构类型 水泥路面或沥青路面 沥青路面 4 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 5 桥涵设计荷载 城－Ａ级 城－Ａ级，公路Ⅰ级验算 6 地震效应 抗震设防烈度为7度，设计基本加