缸体缸盖类铸件气孔缺陷的讨论.pdfVIP

生产技术 缸体缸盖类铸件气孔缺陷的讨论 ( ) 中国第一汽车集团公司铸造厂 长春 130011 　宋万平 　　【提要】以汽车发动机缸体和缸盖等铸件为例, 论述了气孔缺陷的特点和分布。经过大量试验 , 并结合多年的实践经验 , 从工艺设计中的浇注系统、铸型排气、型砂温度、制芯材料、铁液浇注速 度、铁液浇注温度、铁液气体含量等方面分析了铸件气孔缺陷的主要原因和防止措施。 关键词 : 缸体 　缸盖 　气孔缺陷 　型砂温度 　浇注温度 　浇注速度 　　汽车用缸体 、缸盖等铸件 , 由于使用大量复杂砂 　　缸体水套盖板法兰气孔主要产生在水套盖板法兰 芯 , 由型、芯等产生气体引起的气孔缺陷, 在常见铸 的根部 , 多数在皮下 , 只有打掉通气片后才能发现 , 件废品中往往占很大的比例。 严重时气孔直接暴露在铸件表面。气孔表面光亮、形 我厂生产的解放 CA141 汽车用 6102 缸体、缸盖 状多数不规则 , 也有少部分气孔呈圆形孔洞。 铸件 , 在短时间内完成了产品设计和不停产换型工 缸体缸筒气孔全部为皮下气孔 , 只有在加工后才 作。在产品工艺性和铸件工艺等方面都存在一些问 能发现。气孔缺陷都出现在铸件浇注方向的上部和缸 题。造成转产后一段时间内铸件气孔缺陷较多 , 一度 筒活塞运行方向的中部 , 多数分布在 1 、3 、6 缸 , 大 气孔缺陷超过 50 % , 废品率高达三分之一以上 , 影 部分气孔表面光亮 , 也有部分气孔无光泽 , 形状不规 则 , 转产初期直径较大 , 大的直径可达 50mm , 平 响了总厂装车。对此 , 我们组织了质量攻关 , 经过大 均直径 30mm , 后期孔洞直径逐步缩小。缸顶面气 量调查、试验和工艺改进 , 使缸体、缸盖等铸件气孔 孔也为皮下气孔 , 孔洞尺寸较小 , 一般不超过 问题有明显好转。现结合本厂实际情况, 探讨影响缸 3mm , 乌黑无光泽、似缩孔。 体、缸盖等铸件产生气孔的主要原因和防止措施。 气门室气孔多为表面气孔 , 类似浇不足和冷隔。 　　一、气孔缺陷的特点和分布 　　二、主要影响因素和防止措施 缸体气孔都属于浸入性气孔 , 按产生部位主要分 为水套盖板法兰气孔、缸筒气孔、缸顶面气孔和气门 1 排气系统 室气孔 ( 图 1) 。 缸体铸件生产中 , 主要有五类砂芯 , 即气门室 芯、水套芯、分电盘芯、缸筒芯和前后端面芯。实际 生产一个缸体铸件需要 22 种 33 个砂芯。生产一个缸 盖铸件也有水套、气道、挺杆等几个砂芯。这些砂芯 是铸件中气体的主要来源。所以在浇注时必须让这些 气体通过排气系统排至型外。迅速排除来自砂芯的气