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施工管理及深基坑支护有关探析摘要:随着城市建设步伐的不断加快,伴随而来的是城市建设用地日益减少,现在已受到政府和社会各界的广泛关注。目前,“寸土寸金”在我国各大城市体现的淋漓尽致,建筑结构主体越来越高,建筑基坑越来越深,并且很多深基坑边坡紧邻建筑物。深基坑的出现,也给总承包施工管理带来了很大的困难。 关键词:深基坑支护;设计与施工;管理 一、深基坑支护设计和施工现状 从设计和施工资质上看:比较大的岩土专业施工公司既有施工资质又有设计资质;而一些小的岩土专业施工公司只有施工资质,而没有设计资质,这种情况在当前的岩土工程施工中为数较多。最近两年,一些业主为了提前开工等多种因素,在招标时改变常规,对地下岩土工程部分在结构主体招标前先进行招标,随之而来出现了一些新现象:许多大的建筑总承包单位为了抢占市场,纷纷参与了投标,一些大的建筑总承包单位进入了岩土工程施工。然而,不论是业主还是监理单位,他们都忽视了建筑总承包单位一般都没有岩土工程设计资质的问题,这给将来的施工造成了很多隐患。从承包模式看:基坑支护施工一般都实行分包,有些是业主直接将基坑工程分包给了专业公司,然后纳入总承包单位管理;而另一种模式是业主将基坑任务交给了总承包单位,而由总承包单位进行分包。前一种模式因业主将任务直接分包,故在总包单位管理时易出现管理难的问题,而后一种模式容易出现工程质量问题。 二、施工中遇到的问题 (1) 基坑边坡坍塌 这种情况一般发生在基坑施工阶段和基坑支护施工刚结束不久。在北京朝阳区洼里某一工地,基坑支护刚完工不到两天,边坡从上至下整体坍塌,长度达50余米。纠其原因,支护施工单位没有经过合理的设计,也没有严格按设计施工。从坍塌的坡面看,尽管是土钉支护,但是没有按土钉支护规范进行。 (2) 边坡水平位移较大 一些基坑边坡水平位移较大,达到4cm以上,并且经监测,水平位移还在继续加大。面对此种情况,结构主体施工单位停止了地下主体施工,业主不得不立即召集基坑支护设计、施工单位和专家对基坑重新进行稳定性分析,并就出现的问题提出处理措施。 (3) 附近建筑物变形 在城市建设中,很多基坑紧邻建筑物,处理稍有不当,附近建筑物就极易变形。一般来说,建筑物变形都是其地基沉降引起的。建筑物出现较大变形后,不仅危及楼上的居民或工作人员的安全,而且也对在施的工程造成威胁,使得工程难以继续进行下去。 (4) 边坡堆载不明确 基坑支护完成后,如果不需要地基处理,则很快就转入了结构主体施工。因可利用场地有限,同时为了施工方便,很多钢筋都放在了离基坑上口线不到1m的位置,并且堆载量较大;在进行结构混凝土浇筑时,混凝土罐车离基坑上口线也较近;在进行塔吊安装时,大吨位吊车非常靠近边坡坡顶。结果,基坑边坡因承受不了太大的压力发生了较大的变形,有的甚至坍塌。 (5) 临建对基坑边坡的影响没有考虑 基坑支护单位在进行基坑支护设计时,除了特别强调说明外,坡顶荷载一般考虑较小,通常为20kPa,但是等到总承包单位进场时,由于现场临建需要较多,同时受场地条件限制,临建不得不靠近边坡设置,并且一般都设置2~4层。对于深基坑边坡支护,临建荷载是一个不小的数值,并且其存在时间较长。 三、深基坑支护设计和施工的几点建议 1. 明确基坑支护设计单位 在全国很多省份和地区,为防止深基坑工程事故,地方主管部门出台了许多有关深基坑的强制性文件。所有这些都说明了深基坑工程事故的严重性和做好深基坑工程的重要性。在包括深基坑支护在内的岩土工程专业施工单位,同时一般也是设计单位。只有明确了深基坑支护设计单位,提交了深基坑支护设计单位资质,这在将来的施工中如出现问题时才能容易找到责任单位和责任人,可追溯性强。 2. 投标和施工时提交基坑支护设计 深基坑支护施工的依据是深基坑支护设计,故加强深基坑工程设计的审核和监督非常必要。无论在基坑支护投标时还是在基坑支护施工之前,都应单独提交基坑支护设计,设计封面和设计图上均应有设计人、审核人和审批人签字。 3. 基坑支护应明确的几个问题 (1) 基坑坡顶堆载的说明 对于坡顶堆载,应结合现场实际情况,充分考虑结构施工阶段现场堆载要求,在进行基坑支护设计荷载选择时进行全面考虑。在设计说明中,应明确边坡堆载量与坡顶距离的关系。 (2) 临建的布置 在进行基坑设计时,应结合现场情况,主动了解或最大可能地考虑总承包单位临建的布置位置,以便在设计时考虑坡顶荷载。 (3) 塔吊的布置与吊装 塔吊的位置选择应根据总承包单位的要求,但是在基坑支护及土方开挖时必须考虑,如果布置在槽内,则需进行塔吊位置处的土方挖除;如果塔吊布置在基坑边坡处并与基坑边坡