高强度结构钢桥梁及其焊接技术.pdfVIP

高 强 度 桥 梁 结 构 钢 及 其 焊 接 技 术 中铁山桥集团有限公司(秦皇岛市 066205) 徐向军 摘要 结合近年来一些高强度结构钢在钢桥制造上 的应用实例 ，介绍 了高强度桥梁结构钢的焊接性、焊接技 术以及焊接接头的力学性能要求。高强度结构钢在桥梁上的应用推动了大跨度钢桥的发展，为满足高强度桥梁用 结构钢的焊接接头高标准力学性能要求，需要采用高韧性的焊接材料及较低的焊接热输入量。作者认为在研发高 强度桥梁结构钢的同时，研发与其相匹配的高性能的焊接材料是当务之急。 关键词 ： 高强度桥梁钢 焊接技术 焊接材料 中图分类号： TCM．4 满足高强度桥梁结构钢在强度和韧性上的要求，通过 0 前 言 改变钢材成分，提高C、Mn含量和增加 AI、Nb、V、Ti等 近 10年来，随着 国内公路和铁路交通事业的迅猛 其它合金元素的含量，并通过调质、正火或控轧等工 发展，铁路钢桥和公路钢桥建设 日益 向大跨度、大节 艺，达到了钢材设计要求。对于高强度桥梁用结构钢， 段、结构新颖美观方向发展。在大跨度钢桥设计上，由 不仅在强度上较普通的Q345级钢板有所提高，而且在 于杆件受力增大，如果采用传统的16Mnq钢等屈服强 冲击吸收功指标上提出更高的要求，例如芜湖长江大 度级别为345MPa级的钢材，就需要增大钢板厚度或 桥和正在筹建中的包头至鄂尔多斯黄河特大桥，对 14一 增加杆件的加筋结构，这会大大增加钢材用量，因此， MnNbq钢和Q370qE钢提出一40℃低温冲击吸收功不 在大跨度钢桥或某些受力大的结构上，强度级别高的 小于 120J的要求，香港昂船洲大桥，对 S420ML钢提 钢材受到设计者的青睐。例如 20世纪末建成的芜湖 出一50℃低温冲击吸收功不小于27J的要求，表 1列 长江大桥、长东黄河二桥、秦沈客运专线结合梁和本世 举 了国家标准和特殊工程上对桥梁用高强度结构钢低 纪初建成的万州长江大桥，主要材质采用 14MnNbq 温冲击吸收功的规定。表 2列举了几个典型工程的接 钢 ，屈服强度级别为 370MPa级，最大板厚 50mm； 头力学性能评定标准。由于高强度桥梁钢 的强度高、 2002年制造的哈尔滨绕城高速公路松花江斜拉大桥， 冲击韧性好 ，一般对其焊接接头力学性能也提出较高 主要材质采用 Q390E和 Q420E钢板，钢板屈服强度分 要求，尤其是对低温韧性的要求，已经不仅限于常温、0 别为390MPa和420MPa，最大板厚分别达到60mm和 ℃和一20℃时V形缺 口和一40℃时 u形缺 口冲击吸 80mm；2005年制造的深圳湾公路大桥 中纵腹板结构， 收功不低于27J的要求，而有大幅度提高。例如在 采用厚度 80mm 的Q420qE钢板；2006年制造 的江苏 1999年修 改版的英 国 《钢桥、混凝土桥和结合桥》 省盐城灌河特大桥，主要材质为 Q370qD钢板，最大板 BS5400的第6部分中要求，“对接焊缝和熔透角焊缝， 厚 80mm；正在建设中的香港昂船洲斜拉大桥，主要材 最小的冲击吸收功和试验温度应与母材一致，对具有 质 $420M和 S420ML钢板，此钢板按照欧洲EN10113 不同冲击要求的异种材质焊接接头，焊缝金属的冲击 — 3标准轧制，屈服强度为420MPa，最大板厚 50mm； 吸收功指标应与具有较低温度要求的母材一致，如果 正在建设 中的重庆朝天 门长江大桥，主要材质为