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城市水泥混凝土路面在标准轴载下的路基工作区深度计算 吴祖德 （常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏 常州 213002） 内容提要 本文初探采用BISAR3.0软件计算城市各级水泥混凝土路面，在标准轴载100KN下的路基工作区深度。供讨论、参考。 关 键 词 城市水泥混凝土路面 标准轴载 路基工作区深度 0前言 采用SHELL公司按弹性层状体系理论编制计算水泥混凝土路面结构应力、应变的BISAR 3.0软件，并按水泥混凝土面层与基层水泥稳定碎石层间按连续、光滑分别进行计算（其中，水泥稳定碎石层与10%石灰土层、10%石灰土层与路基土层间，均按连续计算）出水泥混凝土路面、路基在不同深度时的荷载应力值。 本文计算没有区分荷载位置，如板中、板边中点和板角，假定荷载在一块无限大的板中。实际荷载作用在板的不同荷位时，板角荷位路基压应力最大，板边次之，板中最小。但随着路基竖向深度的增加，这种差异逐渐变小。［1］ 由于已出版的“公路低路堤设计指南”（2013年4月出版）、“公路路基设计规范”（JTG D30-2015）（2015年5月1日实施），均已明确路基工作区深度的规定为：“汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于0.1的应力分布深度范围。”故本次均按此标准计算。 1 常州市各级水泥混凝土路面在标准轴载100KN作用下路基工作区深度 表1 常州市各级水泥混凝土路面构造及采用数据一览表 道路类别 小区路 支路 次干路 主干路 快速路 结构组成 水泥混凝土 厚度（m） 0.18 0.20 0.22 0.24 0.26 弯拉强度（MPa） 弹性模量（MPa） 29000 29000 29000 31000 31000 泊松比 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 水稳碎石 厚度（m） 0.15 0.18 0.20 0.20 0.20 弹性模量（MPa） 1500 1500 1500 1500 1500 泊松比 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 10%石灰土 厚度（m） 0.15 0.18 0.20 0.20 0.20 弹性模量（MPa） 550 550 550 550 550 泊松比 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 路基 弹性模量（MPa） 22 26 26 30 34 泊松比 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 表2 常州市各级水泥混凝土路面各种情况下的路基工作区深度（m） 道路类别 小区路 支路 次干路 主干路 快速路 路面与基层层间连续计算 -0.87 -0.83 -0.59 -0.56 -0.52 路面与基层层间光滑计算 -1.17 -1.04 -0.88 -0.82 -0.74 （半连续、半光滑推算） -1.02 -0.94 -0.74 -0.69 -0.63 层间连续与光滑计算相差 0.30 0.21 0.29 0.26 0.22 （1）常州市水泥混凝土小区路在标准荷载100KN时路基中的应力分布 图1 水泥混凝土小区路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间连续计算） 图2 水泥混凝土小区路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间光滑计算） （2）常州市水泥混凝土支路在标准荷载100KN时路基中的应力分布 图3 水泥混凝土支路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间连续计算） 图4 水泥混凝土支路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间光滑计算） （3）常州市水泥混凝土次干路在标准荷载100KN时路基中的应力分布 图5 水泥混凝土次干路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间连续计算） 图6 水泥混凝土次干路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间光滑计算） （4）常州市水泥混凝土主干路在标准荷载100KN时路基中的应力分布 图7 水泥混凝土主干路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间连续计算） 图8 水泥混凝土主干路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间光滑计算） （5）常州市水泥混凝土快速路在标准荷载100KN时路基中的应力分布 图9 水泥混凝土快速路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间连续计算） 图10 水泥混凝土快速路在标准荷载100KN时路基中的应力分布（层间光滑计算） 2 初探后的两点体会 （1）水泥混凝土路的路基工作区深度，不就因