_公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范_JTGD62修编简介_李会驰.pdf

第十七届全国混凝土及预应力混凝土学术会议暨第十三届预应力学术交流会2015年 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵 设计规范》JTG D6 2 修编简介 李会驰1 袁洪赵君黎 (中交公路规划设计院有限公司，北 京 100088) 摘 要 《混凝土桥规》JTGD6 2 修编始于2011年 ，己完成报批稿。公路匣道桥普遍采用斜桥、弯桥、 多室箱梁，空间效应显著，本次修编补充了实用的精细化分析方法；节段预制拼装桥梁广泛应用于城市桥 梁和越江跨海通道，具有良好的综合效益，本次修编补充了体外预应力箱梁的设计方法；公路独柱墩桥梁 发生多起侧向倾覆事件，结构破坏猝然发生、危害大，本次修编补充了抗倾覆验算方法和构造措施；后张 预应力锚固区是典型的应力扰动区，多存在局部病害，本次修编补充了锚固区的受力配筋方法。 关键词 混凝土，桥梁，实用精细化，体外预应力，抗倾覆，锚固区 u - i - t »— 1 刖 目 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JT G D 6 2 修编始于2011年，己完成 报批稿。根据公路混凝土桥梁的结构特点、发展趋势和存在问题，《混凝土桥规》J T G D 62 补充了相关规定：公路匝道桥普遍采用斜桥弯桥多室箱梁，空间效应显著，本次修编补充 了实用的精细化分析方法；节段预制拼装桥梁广泛应用于城市桥梁和越江跨海通道，综合 效益良好，本次修编补充了体外预应力箱梁的设计方法；公路独柱墩桥梁发生多起侧向倾 覆事件，结构破坏猝然发生、危害极大，本次修编补充了抗倾覆设计方法；后张预应力锚 固区是典型的力扰动区，存在局部病害，本次修编补充了锚固区配筋方法。 2 箱梁的实用精细化分析方法 2 . 1 箱梁的空间效应 箱梁是桥梁工程中应用最普遍的结构，结构趋于大型化，体系趋于复杂化。箱梁验算 一般采用平截面假定的简化方法，忽略了部分空间效应、易引发病害，如箱梁混凝土开裂 问题。箱梁的空间效应[1]是相对于全截面平截面假定、开口截面特性、仅考虑竖向剪应力 的浅窄梁。箱梁桥的空间效应主要为剪力滞、薄壁受力和多腹板箱梁的腹板受力分配。 1李会驰，男，1983. 1 2 出生，工学硕士，工程师 第十七届全国混凝土及预应力混凝土学术会议暨第十三届预应力学术交流会2015年 1 ) 剪力滞效应。箱梁宽翼缘在与腹板交叉处存在翼缘平面内的横向力和剪力流，产生 剪切 变 形 ，使得远离腹板的翼缘不受力，即翼缘压应力与腹板的间距成反比，即“剪力滞后”。 2 ) 薄 壁 效 应 。箱梁弯剪扭复合受力表现为纵向弯曲、刚性扭转、畸变及横向挠曲，如 表 1。采 用 公 式 （1 ) 和 （2 ) 反映箱梁扭转、畸变对纵向受力的影响，表征箱梁薄壁效应。 表 1 箱梁的受力特性 项目 位移 正应力 剪应力 纵向弯曲 挠度/ 纵向正应力 弯曲剪应力 刚性 自由扭转 — 自由扭转剪应力Tit 扭转角6» 扭转 约束扭转 约束扭转翘曲正应力 约束扭转剪应力 畸变 畸变角y 畸变翘曲正应力W 、横向弯曲正应力心， 畸变剪应力W 横向挠曲 — 横向弯曲正应力trc — 箱梁的受力采用纵、横两个方向上的应力表示： 纵向正应力 (1) 纵向剪应力 (2) 横向正应力