隧道接口作业指导参考手册(杭长分册)..docVIP

沪昆铁路客运专线湖南段 站前工程预留站后四电接口 隧道作业指导参考手册 （试行） 沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 前 言 铁路客运专线站前预留站后四电接口是一项复杂的系统工程，也是各种矛盾产生汇集的焦点，往往在接口交换和工序转换环节出现问题。接口作为站前工程不可分割的一部分，按照“谁施工、谁负责”的要求，认真理清接口预留的质量控制要点，落实岗位责任和分工，科学有序地全过程控制好接口质量。为便于现场的技术管理，掌握主要技术要求与工艺工法要点，特组织编制接口作业指导参考手册。 本手册仅供现场工程技术管理人员及作业人员参考使用，具体实施过程中应以有关规范、标准和设计文件为准。在使用中如发现需修改或完善之处，请及时向沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司工程部反馈。 目 录 一、目的 4 二、适用范围 4 三、隧道四电接口工程技术标准依据 4 四、综合接地施工注意事项 4 五、隧道综合接地的设置 6 1.明洞段隧道内综合接地的设置 6 2隧道内Ⅲb衬砌、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段综合接地的设置 8 3.隧道内Ⅱb、Ⅲa内衬砌地段综合接地的设置 10 4.隧道内有底板衬砌地段的综合接地设置 11 5.隧道二衬防闪络接地设置 14 6.隧道内综合洞室综合接地的设置 19 7.接地端子的设置 20 8.用于接地的钢筋连接要求 21 9.隧道内电力、接触网、通信、信号过轨管线预埋 21 10．标识 22 六．综合接地系统施工质量检测 23 一、目的 对隧道四电接口工程安装作业进行控制，使其满足设计及验标的规定要求。 二、适用范围 本接口作业指导意见适用于沪昆客运专线湖南段隧道接口工程施工作业。 三、隧道四电接口工程技术标准依据 1．铁集成[2006]220号文件。 2．《铁路综合接地系统》(通号（2009）9301)和《关于铁路综合接地系统通用参考图通号（2009）9301局部修改的通知》（经标准[2009]62号）。 3．沪昆湖南公司下发接口工程相关文件，设计技术交底的相关文件。 4．相关接口工程设计图纸 １） 隧道接触网接口设计工点图《隧道内接触网预留台车模板安装参考图》（图号；杭长（隧）参08） 2） 《过轨、综合接地及电气化接地》（杭长隧参05） 四、综合接地施工注意事项 1.对于隧道素混凝土衬砌的情况，隧道内接触网吊柱悬挂点处需单独设置加强钢筋网片，采用后置锚栓、预留接地端子方式，设置要求详见 “杭长隧参05-09”图纸。 2.对于采用钢筋混凝土衬砌的隧道内，接触网吊柱悬挂点处不需单独设置加强钢筋网片，采用后置锚栓、预留接地端子方式，设置要求详见 “杭长隧参05-10”图纸。 3.按接触网吊柱悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点四种类型设置加强钢筋网片、预留接地端子，各类型所在里程见隧道工点图。 4.接触网预留点的布置结合隧道台车模板长度、搭接缝长度进行设置，均设置在距施工缝1m位置。接触网预留点处的加强钢筋网片、综合接地接地端子与台车模板的位置见《隧道内接触网预留台车模板安装参考图》（图号；杭长（隧）参08）。 5.接地端子采用桥隧型接地端子。 6.隧道内接触网防闪络保护接地钢筋 ①对于素混凝土衬砌的情况，在接触网悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点里程位置设置一根φ16钢筋做为环向防闪络接地钢筋,接地钢筋单点接入电缆槽内纵向接地钢筋，不允许产生电流回路。 ②对于钢筋混凝土衬砌，每模衬砌内选择距离施工缝1m处的一根φ16的环向结构钢筋作为环向接地钢筋外，在接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各1.5m外的其它位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。该纵向接地钢筋约25m断开一次。具体要求见《过轨、综合接地及电气化接地施工图》（杭长隧参05） ③环向接地钢筋与纵向接地钢筋采用“L”型焊接，焊接构成接触网防闪络接地钢筋，焊接要求（见图 ）。 五、隧道综合接地的设置 1.明洞段隧道内综合接地的设置 （1）明洞左右两侧通信信号电缆槽中各设一根贯通地线。贯通地线采用70mm2的耐腐蚀并符合要求的接地铜缆，并采取水泥包敷隔离防护。 （2）利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固，并确保100m断开一次，断开的钢筋端头间距为100mm。 （3）利用仰拱的下层结构钢筋网作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定，每个接地极的四周用一根φ22（或φ20、φ25）环向钢筋进行环通，在接地极的纵向中部通过φ16连接钢筋与通信、信号电缆槽内的纵向接地钢筋连接；此根环向钢筋与接地极中的纵向结构钢筋施作采用“L”形焊接；仰拱的接地钢筋网其它用于接地的纵、环向钢筋施作采用点焊，焊点间距