用制动踏板固定器换分泵不再漏油.pdfVIP

改造控制单元线路排除故障 一 辆桑塔纳世纪新秀汽车，因无 发动机控制单元内部故障。要排除故障， 号接脚上 (12 V电源电压 )，输出端接 法起动报修。拔下高压缸线检查，无 必须换掉控制单元，但这样未免显得有 在控制单元 1 2引线端 (5 V输出端 )， 高压电：用V A G1552故障诊断仪检 点可惜 ，而且费用昂贵。 LM78O5的接地端接在控制单元30号 查，冷却液温度传感器、进气温度传 笔者在尽量不改线的情况下，在 接脚上 (传感器信号地 )，再用万用表 感器无信号，且无转速信号。用万用 控制单元外面加装了一个三端稳压集 检查霍尔传感器，5 V电压已经恢复， 表检查分电器上的霍尔传感器，无霍 成电路 LM7805，使故障得到了排除。 发动机起动一切正常。经过一段时间 尔电压信号，又检查三针插头上无 5 V 具体做法和连接线路如图 1所示：将 的试用，车辆运行效果良好。 供电电压。霍尔传感器无信号， 这也 LM78O5的输入端连接在控制单元 27 (李军辉) 导致其他传感器因无电而不工作，发 动机控制单元不能接收发动机转速信 点评：实际上，这种改制同样可以 毒L广 应用到其他车型上，因为5 v的电压 号，不能控制点火线圈跳火，导致发 ． I22o 。 一 般都是由控制单元提供的 维修人 动机无法起动。 ⑩ 。I 【 o 员不仅要精通汽车上的电路，同样要学 因为5 V的电压来自发动机控制单 27 会应用电子技术，并还要有一定的动 元内部的稳压器件，检查发动机控制单 手能力 在改制时应注意尽量避免对 元5 V的供电引脚到霍尔传感器线路连 图1加装线路 原车线路造成损坏 接正常，也没有短路现象，由此判断为 发动机控制 元 2 端稳 集成电路 3雀尔传感器 用制动踏板固定器换分泵不再漏油 在维修液压制动系统过程中，当 (如等配件的过程中)会把总泵油壶的 制动踏板踩到最低位置，用一制动踏板 需要更换制动分泵、分泵修理包或分 制动液都流干，在维修好后，要把整个 固定器或类似工具把踏板固定在最低位 泵油管时，一般维修人员是在拆下的 制动系统都排空气，浪费制动液且延长 置 (图2)，这时候再拆分泵油管则不会 油管接口处用棉丝等物堵住油管来防 维修时间，影响工作效率。 有制动液流下来。因为制动总泵的活塞 止漏油，或者用油盘接住流下来的制 在此介绍一种节省材料又节省时间 被推进去后，总泵的进油口和出油口被 动液。前者采取堵油管接头的方法比 的办法。先把需要维修的一个分泵的放 总泵皮圈分隔开，不能形成一通道，所 较麻烦，特别是多个分泵要修理或更 气螺塞拧松，用一根软管一端接到放气 以总泵油壶的油不会流下来。同时，由 换时更麻烦；后者贝U在长时间工作时 螺塞上，另一端引入自备的油罐。然后把 于活塞皮圈把制动总泵进、出油口分隔开， ． 040、‘汽车与驾驶 畦)杂志2008 03 点评：需要说明的是，规范的作 业是用专业的换油设备和工具按照相 应流程进行