张石高速二期蝴蝶谷右线隧道进口段不良地质治理.pdfVIP

科技信息 。建筑与工程o SCIENCETECHNOLOGYINFORMATION 2008年 第3期 张石高速二期蝴蝶谷右线隧道进口段不良地质治理 胡 勇 柳桂丽 (中铁十四局集团有限公司北京工程分公司 中国 北京 100036) 【摘 要】通过对张石高速二期蝴蝶谷右线隧道浅埋、偏压进口段不良地质进行分析，介绍了治理隧道进口段不良地质的方案和实施效果 总结了隧道施_T-中的经验和教训，为今后在隧道的不良地质段进洞提供了一些借鉴。 【关键词】隧道进口段；不良地质；治理 1．工程概况 在入口(RK68+395)右侧边坡按路基刷坡坡率 1：0．75开挖量非常 张石高速公路二期是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条 大，该区域主要为松散堆积体，防护施工困难，同时上方危石对今后的 线”公路网主骨架中“纵五”的重要组成部分，为石家庄及河北南部地 运营形成安全隐患。为了利用明洞结构及回填结构来有效的防止右侧 区与张家口地区经济交往的便捷通道。 山体的滑塌及抵挡上方落石，采用明洞向进口方向加长15米。 张石高速二期L13标段起点桩号为K67+920．始于蝴蝶谷隧道入 4．2洞内处理方案 口处，隧道明洞衬砌设计采用就地模筑整体式钢筋混凝土结构，暗洞 4．2．1拱脚小管棚锁脚加固 衬砌设计采用以“新奥法”理论为基础的柔性支护体系结构的复合衬 由于拱脚以下为软弱层，承载力低加上隧道开挖后破坏原土体的 砌，最大开挖跨度15．66m．高度10．89m。 平衡状态，围岩进行应力重分布，因围岩破裂会造成拱部以上土体的 2．不良地质情况描述 压力全部加于拱脚处，造成结构下沉或局部初期支护破坏。为了加大 原设计隧道进口处为强风化白云岩，浅灰色，粉晶～细晶结构，薄～ 拱脚承载力，通过纵向工字钢将环向钢支撑及锁脚管棚连成整体，加 中层状构造．白云岩顶部为第四系松散碎石土．V级浅埋偏压。 强l临时支护的整体性，通过锁脚管棚的支撑作用，承担绝大部分来自 在实际施工中，隧道右线进口段自边仰坡刷坡以来，遇到松散堆 拱部土体的重力作用，从而减小拱脚以下的承载力。 积体、多年冰冻体、黄色粉细沙等多种异常地质情况。地表至下面3米 4．2、2增设临时仰拱 左右是腐植土与上方山体风化掉落的岩石堆积而成．呈黑色．其中存 为了有效降低下部开挖造成的上部结构下沉，增设2道临时仰 有大量的孔洞。该松散堆积体下是冰冻层，有大量的冰块，主要存在于 拱，待隧底基础及正式仰拱施工完毕再拆除。临时仰拱采用116工字 左边坡和洞身中台阶及以下部位，延纵向深度 10m、垂直深度8m。隧 钢。如图1所示。 道右侧边墙部分为黄色粉细沙。 3．不良地质治理方案的确定 3．1不良地质的处理原则 (1)确保安全。不良地质处理必须安全可靠，做到万无一失； (2)保质快速。保证工程质量，不留隐患，工期紧张，加快速度。 3．2不良地质治理要点 (1)洞外地表处理，防止渗水进入洞身范围以及增强不良地质土 体的自撑能力： (2)明洞加长，形成安全作业面； (3)洞顶、洞身及洞底支护加强，形成稳定结构。 3．3不良地质治理方案确定过程 根据现场实际地质勘察，众专家综合分析一致认为：要从洞内和 洞外同时治理才能达到良好效果，因此确定采取了地表水引排、地表 松散体固结、明洞长度增加、洞内拱底、拱脚、中部、径向支护、超前支 图 1 护加强等措施。另外考虑蝴蝶谷隧道右线进口为浅埋偏压地段，地表 注浆难度较大．同时考虑应尽量减少破坏原地貌．保护植被的因素，故 4．2．3隧底软弱围岩地段注浆加固 对地表松散体进行了固结注浆。 隧道以下地基围岩软弱、承载力低．而且存在多年冰冻层。为了提 4．不良地质具体治理措施 高隧底软弱围岩承载力，确保运营及永久结构安全，采取如下措施： 4．1洞外处