任务曲轴飞轮总成.docVIP

江 苏 省 盐 城 技 师 学 院 教 案 首 页 编 号：YJQD-0507-07 版 本：B/O 流水号： 编 制： 审 核： 批 准： 授课日期 班 级 课 题： 任务 曲轴飞轮组的拆装 教学目的、要求：1、了解发动机曲轴飞轮组的组成 2、掌握发动机曲轴飞轮组的拆装 教学重点、难点：曲轴飞轮组的拆装 教学方法：讲解、示范 教学参考及教具（含电教设备）：发动机拆装台架 授课执行情况及分析： 板书或教学设计： 任务 曲轴飞轮组的拆装 一、发动机曲轴飞轮组的拆卸步骤 二、发动机曲轴飞轮组的装配步骤 三、注意事项及技术要求 1、飞轮的拆装 2、轴承盖的拆装 3、止推片的装配 任务 曲轴飞轮组的拆装 Ⅰ 入门指导 一、组织教学 1 组织学生进入实习教室，检查学生的出勤情况，工作服穿戴，校牌配带情况。 2 对学生进行实习文明安全教育。 3 复习提问 1）汽车活塞连杆组的组成？ 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成 二、导入新课 一辆赛拉图在行驶了65000km后发动机启动困难，在启动时产生响声，且气缸压力不足，在维修技师的诊断后发现问题出在机械部分，曲柄连杆机构出现问题。在拆下发动机后发现活塞环卡死在3号缸里造成活塞间隙大，产生响声，压力不足，使发动机起动困难、功率下降从而使机油变质。 三、相关知识 曲轴飞轮组的结构 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。 1、曲轴 曲轴是发动机最重要的机件之一。 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。 曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。 全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承，曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。 非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。有些汽油机，承受载荷较小可以采用这种曲轴型式。 曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。 曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。 四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角为720°，在曲轴转角720°内发动机的每个气缸应该点火作功一次。 (1) 四缸四行程发动机的发火顺序 四缸四行程发动机的发火间隔角为720°/4＝180°，曲轴每转半圈(180°)作功一次，四个缸的作功行程是交替进行的，并在720°内完成，因此，可使曲轴获得均匀的转速，工作平稳柔和。对于每一个气缸来说，其工作过程和单缸机的工作过程完全相同，只不过是要求它按照一定的顺序工作，即为发动机的工作顺序，也叫作发动机的发火顺序。可见，多缸发动机的工作顺序(发火顺序)就是各缸完成同名行程的次序。四缸发动机四个曲拐布置在同一平面内。1，4缸在上，2，3缸在下，互相错开180°，其发火顺序的排列只有两种可能，即为1-3-4-2或为1-2-4-3，两种工作顺序的发动机工作循环表分别见表。 发动机工作顺序1-3-4-2工作循环表 曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0～180° 做功 排气 压缩 进气 180°～360° 排气 进气 做功 压缩 360°～540° 进气 压缩 排气 做功 540°～720° 压缩 做功 进气 排气 发动机工作顺序1-2-4-3工作循环表 曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第