第4章汽车制动.pptVIP

第四章 汽车的制动性 ;汽车制动系类型？ 汽车的主动安全性？ 制动性的重要性？ ;第一节 制动性的评价指标;GB7258-2004; 第二节 制动时车轮的受力一、 地面制动力;二、 制动器制动力;三、 地面制动力、制动器制动力 与附着力之间的关系;四、 硬路面上的附着系数;四、硬路面上的附着系数1 滑动率;四、硬路面上的附着系数1 滑动率;不同路面上的附着系数;2 制动力系数与侧向力系数;3. 路面对制动力系数的影响;4. 车速对制动力系数的影响;;;6. 滑水现象;一、 制动距离与制动减速度;一、 制动距离与制动减速度;一、 制动距离与制动减速度;GB7258-2004（充分发出的平均减速度）;二、 制动距离的分析;二、 制动距离的分析;二、 制动距离的分析;二、制动距离的分析;二、制动距离的分析;三、 制动效能的恒定性;三、制动效能的恒定性;一、 制动跑偏;一、制动跑偏;一、制动跑偏;一、制动跑偏;一、制动跑偏;二、 后轴侧滑、前轴失去转向能力;二、后轴侧滑、前轴失去转向能力;二、后轴侧滑、前轴失去转向能力;二、后轴侧滑、前轴失去转向能力;二、后轴侧滑、前轴失去转向能力;第五节 前、后制动器制动力的比例关系;一、 地面对前后车轮的法向反作用力;一、地面对前后车轮的法向反作用力;一、地面对前后车轮的法向反作用力;二、 理想的前后制动器制动力分配曲线 ;二、理想的前后制动器制动力分配曲线;二、 理想的前后制动器制动力分配曲线 ;三、 具有固定比值的前、后制动器制动力分配曲线与同步附着系数 ;同步附着系数： 线与 I 曲线相交于B点，交点处的附着系数为 ，所对应的制动减速度称为 临界减速度 是由汽车的结构参数决定的、反映汽车制动性能的一个参数。 ;四、不同附着系数路面上制动过程分析;先求f线组。当前轮饱死时：;再求r线组。当后轮饱死时：;四： 不同附着系数路面上制动过程分 析 ;四：不同附着系数路面上制动过程分析;四：不同附着系数路面上制动过程分析;四：不同附着系数路面上制动过程分析;四：不同附着系数路面上制动过程分析;四：不同附着系数路面上制动过程分析;四：不同???着系数路面上制动过程分析;五、利用附着系数与制动效率 ;五、利用附着系数与制动效率 ;五、利用附着系数与制动效率;五、利用附着系数与制动效率; 计算制动效能的步骤(车轮不抱死); 六、 对前后制动器制动力分配的要求;六、对前后制动器制动力分配的要求;六、对前后制动器制动力分配的要求;;七、 制动防抱死装置（ABS）;七、制动防抱死装置（ABS）;七、制动防抱死装置（ABS）;七、制动防抱死装置（ABS）;本章小结;本章小论文;1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、主销 9、滚子止椎轴承 10、前轴 ;转向节结构;⑴、领从蹄式制动器;制动器类型;制动器类型