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耙平器操作规程 一、施工前期准备 根据施工交底文件，校核船舶GPS定位系统，加载施工区域水深文件，同时检查各项机器设备的安全性能；统计船舶油舱、水舱装载情况，掌握船舶的艏艉吃水情况。待各项设备检验完毕，施工控制参数确定后，拖轮拖带耙平器航行至指定施工区域。 二、耙平器起升规程 使用前注意事项 1、检查并确保绞缆机周围无障碍物，各润滑部位得到充分润滑，减速齿轮箱油位正常。 2、检查并确保绞缆机各部位紧固件上紧正常。 3、检查并确认接通相关的液压泵。 4、合上控制箱电源。 5、检查并确认电气控制系统及各部件工作正常，操作手柄动作正确。 收、放缆操作 1、操作主令控制器的手柄，启动电动机进行收，放缆操作。 2、收缆时，应先用低速挡工作，视情况再使用高速挡。 3、放缆时若需要高速放缆且负荷较小时，可采用高速挡进行放缆。 4、扫浅作业结束后或长时间不使用耙平器时，应操作主令控制器的手柄，停止电动机。 5、切断控制箱的电源。 6、通知驾驶台关停相关液压泵。 三、耙平器施工操作规程 1、拖轮行驶至接近施工区域时，控制航速，由驾驶员通知绞车操作人员，下放耙平器，根据当时潮水情况，耙平器下放距泥面5m左右，耙平器下放到指定深度后，绞车操作人员及时报告驾驶台。驾驶台接到报告后，控制船行驶至浅点区域。 2、进入浅点区域前5分钟，驾驶员根据潮水情况，通知绞车操作人员将耙平器下放至扫浅深度，并控制船速在2节以内。 3、绞车操作人员接收到驾驶员指令后，开始下放耙平器，确定耙平器下放深度，并及时报告驾驶员。驾驶台确认船舶进入扫浅区域后，缓慢提高船速，增加到3节以内。 4、在无进出港船舶动态时，拖轮可采取S型施工或垂直航道施工方法。垂直航道施工时，拖轮事先定位，拖轮在底边线位置下放耙平器到指定深度，然后拖轮拖带耙平器航行至航道另一侧底边线后，吊起耙平器至一定高度。待拖轮掉头后，按上一步骤反复施工。 5、在使用耙平器施工过程中，要考虑潮流对船位的偏移影响，以航道中心为界，保证船舶在上流侧施工。 6、如遇突出浅点，耙平器过渡受力等情况，应立即起升至水面，对耙平器进行检查。 7、耙平器在扫浅作业时，如缆绳有松弛现象，应立即绞紧，使缆绳始终处于紧绷状态。避免缆绳过于松弛而出槽。 8、一旦发生耙平器阻力过大影响船速时，应采取将耙平器起吊，待阻力减小后，再下放耙平器。 9、根据潮水变化和水深检测图，每10分钟调整耙平器下放深度。 四、耙平器转向操作规程 1、拖轮准备转向之前，驾驶员及时通知绞车操作人员，将耙平器起吊，起吊高度控制在耙平器下沿距泥面5m左右，然后进行转向。 2、拖轮在转向时，要控制船舶旋回圈，避免使用满舵或大舵角转向，防止拖缆缠绕螺旋桨。 3、转向过程中，绞车操作人员要随时观察耙平器吊缆入水角度，如出现大角度时候，立即通知驾驶员，采取耙平器起吊或减小旋回角度，防止吊缆缠绕螺旋桨。 4、在耙平器转向时，注意观察船弦两侧拖缆与船体摩擦情况。防止发生拖缆与船体摩擦严重，如发生摩擦严重时，应立即通知驾驶员减速或减小回旋角度。 五、耙平器避让操作规程 1、通讯设备保持常开状态,应24小时保持VHF08、69、68频道守听，VHF08\69频道为港调和交管中心专用工作频道，重点守听,随时了解港内船舶动态。 2、保证船舶DGPS、AIS、雷达及电子海图等导航设备处于正常有效状态，做到勤观察、勤定位，及时、准确掌握周边船舶的动态，以便及早联系,协调避让，确保本船始终处于安全的施工水域。 3、拖轮在进出施工区域，及时向港调及交管申请动态，待得到同意后，方可执行。 4、航道施工船舶密集、水域狭窄、会遇频繁，加强相互联系、及时沟通、相互协调，相互宽让，保持一定的安全距离，确保本船安全和不影响他船安全时再采取转向行动。 5、服从交管中心、港调的统一指挥，在交管中心、港调的指挥下合理避让进出口船舶，当10万吨以下小型船舶进出港时，拖轮可拖带耙平器在底边线附近施工。当有10万吨以上大型船舶进出港时，拖轮要吊起耙平器，并迅速驶出航道进行避让。 6、施工期间要充分考虑风流压对船舶航行和施工造成的影响，正确估算风流压角，与他船保持足够安全会遇距离。 7、当能见度不良条件下施工时要严格执行天航局“施工航行安全管理规定”和我部“雾季施工安全措施”。 8、拖轮在航道内作业时，要随时使用VHF08/69，进行本船的动态广播，通报本船动态。 六、耙平器拖缆使用规程 1、船舶每日两次检查耙平器的使用情况，对拖缆、卡环、耙平器吊点各连接处及活动部件进行检查。在检查耙平器的过程中，由甲板人员负责将拖缆放置甲板，并检查拖缆，定期保养。如拖缆磨损超出使用标准应及时更换。定期对船艏受力缆桩进行强