重点关注机车建设原则.doc

《机车构造原理》复习重点 一、掌握以下基本概念： 1.压缩比 压缩比——气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比(ε)。 2. 柴油机有效功率 柴油机有效功率——柴油机在单位时间内对外所作的功，被称为有效功率。 3. 燃油消耗率 燃油消耗率——柴油机每发出l千瓦有效功率，所消耗的燃油量，称为有效燃油消耗率。 4.外部平衡性 外部平衡性——惯性力和惯性力矩对机座的作用情况。 5.缸套穴蚀 缸套穴蚀—指气缸与水接触的外表面被腐蚀成一个个的孔洞。 6.拉缸 拉缸——由于干摩擦后没有润滑油来补充，金属之间相互迁入、锉切并粘接在一起，创面随活塞运动不断扩大以至产生大面积创伤。 7.气门间隙 气门间隙——配气机构在冷态时必须预留一定的间隙，通常称为气门间隙。 8.压气机喘振 压气机喘振——由于柴油机活塞运动的抽吸，使压气机中气流出现强烈的脉动，引起叶片和机组的振动，并在压气机流道中伴有刺耳的啸声。这种不稳定的工作状态称为喘振。 9.柴油十六烷值 柴油十六烷值——在柴油机中，柴油与空气组成的混合气是靠活塞压缩而自行着火的．因此要求其燃料油良好的自然性。燃料在没有外界火源的情况下能自行着火的最低温度称为自燃点。十六烷值就是用来评价柴油的自燃性的。十六烷值高，自燃性好；反之，则低。 二、掌握以下知识点： 1.四冲程柴油机的进气冲程与进气过程有不同吗?为什么? 二者有所区别。四冲程柴油机的进气冲程是严格意义上的范围，它是指活塞从上止点移动到下止点。而进气过程则并不是一个严格的定义，它所描述的范围要比进气冲程要大。 2.试分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。 进气门提前开启和迟后关闭的原图主要是为了加大进气量、减少进气损失。降低排气阻力；排气门提前开启的原因是为了避免排气冲程并始时活塞上行阻力太大，迟后关闭是为了利用废气流出时的惯性，因为随着活塞的上行推动，缸内伪废气以一定的速度流出排气门。利用这一流动气流的流动惯性，可进一步使气缸内废气排干净，以利于多进新鲜空气。 3. 减振器是如何消减曲轴扭振的。 减震器一般安装在扭转振幅最大的曲轴自由端。动力式减震器依靠自身的动力作用产生反力矩来抵制干扰力矩；阻尼式减震器利用阻尼元件来吸收外界加给曲轴的干扰力矩能量起到衰减振动的目的。 4.机体上为什么要装设防爆安全装置。 因为气缸内的燃烧气体难免会漏人曲轴箱内，而柴油机的曲轴为防止漏油或渗油，通常使各观察孔、安装孔密封，当漏入曲轴箱的燃气过多、压力过大时，有可能发生曲轴箱爆炸。因此应有防爆安全装置。 5.柴油机空气滤清器的作用是什么?滤清器的空气滤清方法是什么? 作用是清除空气中的灰尘和杂质，将清洁的空气送入气缸内。减少由于进气空气带进的机械杂质对活塞、气缸套、进气阀等组件的磨损。 滤清方法有三种：(1)惯性法，利用离心力的作用：使较重的物质自动的从空气中甩出去或分离出去。(2)油浴法．使空气通过油液进行清洗。(3)过滤法。引导油液通过滤芯达到清洗的目的。 6.燃料供给系统是由哪些部分组成的?其功用是什么? 燃料供给系统主要由燃料输送装置、燃料喷射装置和调控装置三部分组成。另外，考虑到燃烧室的形状对雾化性能有很大的影响，因此柴油机的燃烧室也可以算作燃油系统的一部分。 燃料输送装置(也叫低压油路)由燃料箱、输油泵、燃油滤清器以及各种阀门、管路等组成。机车柴油机中还有燃油预热装置。 燃料喷射装置(也称高压油路)由喷油泵、喷油器及高压油管等组成，是实现燃油雾化的主要部分。 调控装置是使柴油机能随外界负荷变化而自动调节燃油供给量以保证柴油机在稳定转速下运转的装置。般而言，调控装置由调速器组成，但也有较好的转速—功率联合调节器。 7.何谓供油提前角和喷油提前角?解释两者的关系以及它们对柴油机性能的影响。 喷油提前角：柴油机开始喷油的时刻在活塞到达上止点前的曲轴转角度数。供油提前角：喷油泵供油开始时刻到活塞到达上止点时刻之问对应的曲轴转角。 喷油提前期对于柴油机的着火落后期和燃烧阶段持续时间都有很大的影响；喷油过早、气缸内气体的压力和温度较低，着火落后期就长，工作就粗暴。喷油时刻过晚.燃烧过程延续时间拉长，排气温度升高，导致