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盖板施工方案 一、编制依据 本施工方案编制依据以下有关文件,建设单位、监理单位的要求,以及工程实际特点进行编制. 1、施工依据规范及设计文件 ① 招标文件、相关施工技术规范及合同文件 ②《桥梁、涵洞通用图》（第一、二册） ③《两阶段施工图设计》（第一、二册） ④《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011) ⑤《实施性施工组织设计》 二、工程概况 本标段共有四个盖板暗涵、一个板式通道。我部施工的盖板共有155块，分别如下： 序号 桥梁具体桩号 类型 交角（°） 孔数×跨径（米） 数量 1 K29+283.5 暗板涵 90 1-4m 43 2 K29+755.00 暗板涵 90 1-2m 38 3 YK32+610.00 暗板涵 90 1-4m 27 4 ZK32+629.00 暗板涵 90 1-4m 18 5 YK29+890.825(ZK29+891.19) 板式通道 90 1-6m 29 合计 155 桥涵荷载等级：公路-I级；设计行车速度80Km/h。预制场占地3480㎡，地基经过碾压处理，地基基础好，满足施工要求，场地离我部砼拌合站较近，施工便道良好，能保证正常施工。预制场设立一张46m重离式台座，台座表面平整度满足设计要求。 三、施工进度安排 2013年3月16日开工至2013年6月15日完工 四、施工准备 （1）首先制做施工台座，预制场设立1张46米台座，中间台面采用C30砼，其上铺设3mm厚钢板，两侧敷设50*50mm角钢。生产空心板之前，将钢板打磨除锈，用机油浸泡擦涂三遍，保证空心板脱离底模时有较小的粘着力不至于破坏底盘。台座的台面平整、光滑并按每个涵洞的设计角度加工铺设钢板。 砼所用原材料：碎石、砂、水泥、外掺剂、钢筋、底座和模板必须符合技术质量指标和施工技术规范的要求，并经试验和监理工程师检查批准。 项目经理部设经理1人，技术负责人1人，副经理2人，设机材部、工程部、合同部、综合办、质检部、试验室、财务部、安置部八个职能部门。 劳动力安排 本作业段内设置一个梁板预制作业队，施工人员30余人，主要负责预制20米空心板及暗涵盖板。 （5）主要机械设备 序号 设备名称 规格型号 数量 国别产地 额定功率（Kw） 生产能力 用于施工部位 1 汽车吊 QY-20 1 国产 20t 板吊装 2 电焊机 BX6-400 4 国产 400KW 预制板 3 罐车 陕汽德龙 4 国产 8m3 预制板 4 发电机 1 国产 250KW 预制板 5 拌和机 MAO3000SDYHO 1 国产 8m3 预制板 五、施工技术方案 （1）施工程序 台座制作→ 绑扎底腹板钢筋→张拉钢绞线→安装外模板→浇筑底板混凝土→安装内模板→绑扎顶板钢筋→浇筑底腹板混凝土→养生→移运存梁→封头→吊装 （2）施工方法 1、钢筋制作与安装： 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清洁干净。钢筋的制作严格按照设计施工图纸施工，同时要符合规范要求；对于II级钢筋连接采用双面焊接，其余采用搭接，搭接和焊接长度符合设计及规范要求。钢筋制作完成之后，按照设计图纸进行钢筋安装；钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行。钢筋骨架的绑扎须符合图纸和规范要求。 ①所有钢筋在加工之前，进行清污、除锈和调直处理。钢筋制作在钢筋棚配料、下料、对接、弯制、编号、堆码。钢筋下料前应核对图纸无误后方准下料。 ②绑扎钢筋前先在底模板表面上用粉笔按图划好箍筋间距，用定位钢筋固定箍筋后，主筋穿过箍筋，按图纸要求间距逐个分开，先绑扎纵向的主筋，后绑扎横向钢筋。纵向主筋（通长筋）接长采用双面焊工艺，焊缝长≥5d（d 为钢筋直径），搭接长度区段内接头面积百分率≤50%。Ⅰ钢筋采用绑扎接头，搭接长度一律为 35d（d 为钢筋直径），所有接头位置应互相错开，接头长度区内受力钢筋接头面积不超过 25%该接头断面面积；所有主筋（纵向方向）下和腹模、翼缘侧面均应放置垫块，垫层的厚度及强度应满足要求。 在安装堵头模板前，要检查梁底预埋钢板位置是否准确，梁端有伸缩缝位置的开槽及预埋钢筋是否与图纸中所要求的一致；边梁翼板上要注意预埋防撞墙钢筋及其它预埋的铁件等，一切检查合格后，方可浇注砼。 4、模板制作与安装： 在钢筋安装完成之后，报监理工程师检查，检查合格后进行模板的安装。模板安装需要保证梁体的尺寸满足设计和规范要求，各处保护层也应该满足图纸和规范要求。根据施工需要，内外侧模板均采用定型钢模板，内模采用气囊成型。模板安装要有足够的刚性和稳定性，模板的平整度、垂直度和模板缝符合设计及规范要求。钢模板表面刷脱模剂，脱模剂要均匀涂于模板内侧，不得有漏涂。在模板安装完成之后，报项目部质检工程师自检，自检合格后再报监理工程师检查并填写模板检查表，检查合格后方可