单元5柴油机燃料供给系的构造与维修分解.ppt

柴油粗滤器 柴油细滤器 1. 作用 除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。 2. 分类 5.6.4 柴油滤清器 限压阀 出油口 盖 进油口 壳体 滤芯 中心杆 放油螺塞 3. 柴油滤清器结构 1-螺塞；2-带孔的接头螺套；3-橡胶密封圈；4-毛毡密封圈；5-毛毡滤芯；6-滤筒；7-外壳；8-中心螺杆；9-稠布滤芯；10-衬垫；11-纸质滤芯 4. 两级柴油滤清器 第一级粗滤器（纸质滤芯） 第二级细滤器（航空毛毡及纺绸滤芯） 补充资料：柴油的性能指标、分类及牌号 发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来 确定。 粘 度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝 点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 1）使用性能指标 2）分类 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。 3）牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等。 5.6.5 废气涡轮增压 1-排气管；2-喷嘴环；3-涡轮；4-涡轮壳；5-转子轴；6-轴承；7-扩压器；8-压气机叶轮；9-压气机壳；10-进气管；11-中冷器 带中冷器的排气涡轮增压器 1. 工作原理 2. 废气涡轮增压器的检查 (1)拆下增压器的空气进气管和废气排气管， 从压气机壳空气进口和用工作灯照射涡轮壳废气出口检查两叶轮是否有外部异物进入而造成叶片损坏。 (2)从压气机壳和蜗轮机壳上 的观察孔检查两个叶轮周缘边叶片尖梢角，看有无摩擦现象。 (3)用手转动转子总成，检查旋转是否平滑，有无拖滞。从转子的一端沿轴向推动转子，并旋转检查有无摩擦。 (4)检查浮动轴承径向间隙，超限时应予以更换。 涡轮增压器解体后，应险查浮动轴承的磨损、毛刺和裂纹等情况，若磨损超限，则应更换；检查压气机壳、涡轮壳和中间壳有无裂纹或变形，否则应予以更换；检查压气机叶轮和涡轮机叶轮上是否有裂纹、破损或有与壳体刮碰过的痕迹，否则应予以更换。 课题5.7 共轨式电控柴油喷射系统 5.7.1 电控柴油喷射系统概述 电控柴油喷射系统由传感器、ECU（计算机）和执行机构三部分组成。计算机根据转速传感器和油门位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量及喷油正时。实现对喷油量以及喷油正时随运行工况的实时控制。同时计算机经过处理计算按照最佳值对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机工作状态达到最佳。 在电控柴油机上所用的传感器中，如转速、压力、温度等传感器以及加速踏板位置传感器等与汽油机电控系统都一样，电控单元在硬件方面很相似，故障自诊断系统的原理与使用也与电控汽油机近似。 5.5.2 共轨式柴油喷射系统系统 1-加速踏板位置传感器；2-油泵压力控制阀（PCV）；3-出油阀；4-共轨油管；5-燃油压力传感器； 6- 三通阀（TWV）；7、15-燃油箱；8-节流孔；9-控制室；10-液压活塞；11-喷油器针阀；12-喷油器体；13-单向阀；14-高压输油泵；16-低压油泵；17-发动机转速传感器；18-曲轴位置传感器 1. 共轨油压的控制 1-三次工作凸轮；2-挺柱体；3-柱塞弹簧；4-柱塞；5-柱塞套；6-油泵压力控制阀（PCV）；7-接头；8-出油阀；9-溢流阀 ECD-U2系统高压输油泵 共轨油压的控制原理 2. 喷油时刻及喷油量控制 1-电磁线圈；2-内阀；3-外阀；4-阀体；5-喷油嘴；6-节流孔；7-液压活塞；8-环形高压油腔 喷油器结构及工作原理 3. 喷油速率和喷油规律控制 4. 喷油速率和喷油规律控制 为了使柴油机工作柔和，燃烧过程理想，喷油规律最好是初期喷油速率低， 中期多而急， 而喷油结束时能快速断油，不滴漏。既“先缓后急”的三角形喷油规律油速率和喷油规律的控制。在循环供油量“时间－压力控制”的各种共轨式柴油喷射系统中，可以用控制喷油压力的变化和控制喷油器升程变化的方法来控制柴油机的喷油速率和喷油规律。 共轨式电控柴油喷射系统最大的特点是柴油机的循环供油量、喷油压力、喷油正时、喷油规律不受发动机负荷、转速的影响，从而可以实现系统的独立控制。 课题5.8 柴油机燃料供给系常见故障诊断与排除 5.8.1 发动机启动困难 5.8.2 发动机动力不足 1. 发动机动力不足且排烟正常 供油量不足故障诊断流程 2. 发动机动力不足，排气管排烟量大 柴油机冒灰白烟故障诊断流程 3. 发动