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基于施工中勘探钻孔危害浅析摘要: 地质勘探钻孔是获取工程地质信息的最直观的形式,也是地下工程勘测阶段最主要的手段之一。特殊地形条件下的勘探钻孔却给地下工程的施工带来了不利影响,结合工作实际,就水中地质勘探钻孔给隧道施工带来的危害和处理方法进行了探讨。 关键词:隧道; 勘探; 钻孔 1地质勘探的必要性和意义 岩土工程勘察是岩土工程中的一个重要组成部分,是工程设计、施工的依据。鉴于地质勘探的重要作用,先勘察、后设计、再施工是工程建设必须遵守的程序,是国家一再强调的十分重要的基本政策。为此,《岩土工程勘察规范》( GB50021 - 2001 ) 1. 0. 3 条规定:“各项工程建设在设计和施工之前,必须按基本建设程序进行岩土工程勘察”[ 1 ] 。 工程的设计、施工必须以地质勘探钻探的成果为依据,同时地质勘探钻探成果的准确性也直接影响着工程设计的合理性、经济性和施工的安全性。对于一个工程来说,准确的地质勘探钻探成果是设计、施工成功的保证,如果地质勘探钻探成果不够准确、详实,就有可能造成工程设计与实际情况不符,可能造成施工设计不合理或施工措施不到位,给工程的顺利进行和工程结构安全带来隐患。 在城市地下工程施工中,地表环境复杂,隧道埋深较浅,为了确保施工安全和采取针对性措施对地表建筑物、地下构筑物等进行有效保护,必须对施工区域的地质情况有详细的了解和认识,为工程设计施工提供可靠的地质依据及合理、经济的设计参数。因此,在城市地下工程建设中,根据其自身特点,在施工前,对施工区域内进行全面的、详细的地质勘探钻探是非常必要的。 2地质勘探存在的主要问题及对隧道施工的潜在危害 2. 1地质勘探存在的主要问题 随着技术的进步和设备的日益先进,暗挖隧道(盾构或矿山法)穿江过海已成为一种趋势,而我国目前在地质勘探方面存在的主要问题有: ①现行的勘察规范已不能适应目前施工需要,如地质勘测钻孔位置布置、封孔质量要求等; ②现场勘察人员对位于水中钻孔的封堵问题认识不到位,未能对其进行有效封堵或封堵不到位; ③在钻孔实施过程中,可能受地表环境、地下水分布情况、工期筹划、某些施工过程不易控制,如钻孔位置偏差大、钻孔垂直度不高等各种因素影响或在钻孔(工可、初勘、详勘及其它钻探孔)完成后因线路调整等原因,地质钻孔可能临近或侵入隧道断面。 2. 2对隧道施工的潜在危害 由于目前地质勘测存在问题,从而可能对隧道施工或隧道结构安全造成以下影响: (1)连通地下水形成水力通道 钻孔位于隧道施工区域内,在隧道施工时地质钻孔被揭露或地下水可能穿过隔水层沿岩层节理、裂隙涌入工作面,形成地下水力通道,增加施工难度或发生突水、涌泥事故。 (2)钻孔偏斜或受线路调线影响钻孔侵入隧道钻孔顶部位于施工区域外,但在钻孔过程中垂直度控制不好,造成钻孔偏斜,底部侵入施工区域,同时影响地层钻探深度的准确性;钻孔后的隧道位置调整也可能使钻孔临近或侵入隧道。 (3)隧道施工时的扰动 钻孔虽然位于隧道施工区域以外,但由于施工扰动造成钻孔处地层坍塌,从而引发透水、冒顶等事故。 (4)水土压力对隧道壁的影响 由于勘探钻孔造成水土压力对隧道壁产生挤压,造成隧道壁受力增大,使原设计的无压隧道变为有压隧道,从而对隧道的施工安全或永久结构安全造成隐患。 (5)封孔质量不到位的潜在危害: 隧道突水、喷涌、坍塌在水中勘探孔施钻完成后,应及时对钻孔进行有效封堵。如果不进行有效封孔或封孔质量不到位,有可能造成钻孔连通江(或湖、海)水形成水力通道,导致地表水下泄,对隧道可能造成突水、喷涌、坍塌、冒顶等事故,甚至发生灾难性后果。 3工程实例 某地铁工程采用盾构施工为主、钻爆施工为辅的工法, 其间需穿越宽约510m 的新造海(平均水深15m,最大水深17m) ,其中,盾构隧道分别采用德国海瑞克(右线) 、日本小松(左线)复合式土压平衡式盾构机施工。因海中地质复杂,在勘测设计及施工期间,分别进行了初勘(工可阶段在海中线路区域布孔1个) 、详勘和补勘工作。在勘察过程中,因封孔不到位、线路调整或钻孔偏斜过大等因素影响,造成钻孔侵入或临近隧道,在施工过程中造成了较大的影响: 3. 1右线盾构施工 在右线掘进过程中有4个地质探测孔对施工造成较大影响,分别为319环(对应钻孔为MDXC3 - XX -044) 、426环(对应钻孔为MDXC3 - XX - 039) 、534环(对应钻孔为MDXC3 - XX - 033) 、620环(对应钻孔为MDXC3 - XX - 030) ,最为典型的属于刚进海时在掘进320环时出现的塌孔事件。 320环掘进时的具体情况如下:在2004年9月