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对路基注浆加固工程施工探析摘 要： 该文以南宁市某路路基注浆加固工程为例， 说明了注浆技术在路基加固工程施工中注浆加固机理， 主要设计参数， 施工工艺，质量检查等。分析了路基注浆加固施工特点，特殊情况下的技术处理措施， 为以后类似路基注浆加固工程提供参考。 关键词： 路基注浆加固 施工工艺 质量检查 一、工程概况 南宁市某路为市区内主要机动车道路， 全长 3324m。 该路段最早修建于 1955 年， 原路面为一幅路型式， 后经几次加宽盖被成目前三幅路型式。其中， 1955 年修建了 6.4m 宽 18cm 厚水泥混凝土路面，后加盖泥灰结碎石找平层； 8cm 厚沥青贯入式碎石基层和 4cm 厚中粒式沥青混凝土。1955 年修建沥青混凝土路面结构： 4cm 沥青混凝土＋15cm 碎石基层＋30cm1:4 灰土。 目前该路段路面破损非常严重，急需进行整修处理。经研究决定采用注浆加固法加固路基。 二、公路病害机理分析及治理方法 1、路基不均匀变形是道路病害的根本原因， 主要是以下原因导致： 1） 路基土层结构的不均匀性。 2） 路基土层的欠压密。 3） 修建地下管线的影响。 4） 路面 “天窗” 导致对路基的水力侵蚀 （补－径－排） 。 5） 地下管线渗漏造成的溶蚀孔洞、管涌通道。 2 、治理方法选择原则 路面补强治表不治本， 路基补强， 消除地质缺陷才是根本途径。 三、 采用注浆加固法的优越性 固化剂 （浆液） 沿路基软弱部位渗透充填、 压密固结、 劈裂置换、 胶结固化， 消除地质缺陷， 改善路基受力性状， 提高承载力，减少不均匀沉陷。 1） 根本消除路基不均匀变形， 使病害从根本上得以防治。 2） 经济效益高。有资料表明， 注浆加固法和传统方法相比， 可节 约公路维护维修费用 40%以上。 3） 不断交、工期短、 污染小、 施工文明。 4） 技术先进、工法成熟、 效果可靠。 四、 路基注浆加固施工 1 、注浆加固机理 土层压密固结， 提高路基承载力， 减少沉降。 浆液劈裂置换， 提高土体结构强度， 消除地质缺陷。 空隙渗透充填， 填充路基空洞裂隙， 封堵水力侵蚀或管涌通道。散碎结构胶结作用， 改善路面基层结构，提高路面基层整体强度。 2 、注浆施工设计 本工程采用静压注浆法， 法静压注浆法是利用液压、 气压和电化 学的原理，通过注浆管将能强力固化的浆液注入地层中，浆液以充 填、 渗透、 挤密和劈裂等方式， 挤走土颗粒或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，浆液固结后将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体， 从而改变岩土体的物理力学性质。静压注浆法适用土质范围：中粗砂及砂砾石， 破碎岩石与卵砾石， 软粘土和湿陷性黄土。 1） 工程量布置 排水管线两侧：距管道或马蹄形沟外墙 0.5m 处布孔，间距 .5m，深度至管道底； 无明显变形地段：加固深度 1m， 钻孔间距 2m×m， 此部分占 80%； 路面不均匀变形显著，面层龟裂地段：加固深度m， 如有严重部分应加密布孔 （孔间距调整为 1～1.5m） ， 此部分占20%； 钻孔梅花状布置， 边排孔距离机动车道道路边缘 1m。 2） 钻孔施工工法 台钻回转钻进＋路基人工洛阳铲钻进， 工程钻机回转钻进。 3） 浆液配制 水泥系浆材， 水泥 p.s32.5， 常规 CB 液。设计配比： W/B/C＝1:0.1: 1。 制备浆液时先按照 W/B＝3:1 的比例配制预水化 B 液， 然后按照设计配比配制灌注浆液。 4） 注入工法 成孔→安放注浆管并封堵孔口→搅浆→全断面一次注浆→待凝。 5） 注入压力 由于注浆压力与图的重度， 强度， 初始应力， 孔深， 位置及注浆 次序等因素有关， 而这些因素有难以准确确定， 因而本工程注浆压力通过试验和地区经验确定， 设计注入压力 0.4Mpa。 6）终孔标准 浆液注入量采取压力～流量双控法：在注入压力达到设计压力 的前提下达到稳定为原则， 稳定时间标准为 5 分钟。当注入压力大于2 倍设计压力且浆液无法注入时可终孔。当单孔注入量异常大时应暂停注浆， 分析清楚原因后采取间歇注浆的方法进行。 孔口反浆时采取间歇注浆的方法。 7） 钻孔填砾及恢复 注浆钻孔内填入碎石砾料并补充水泥～水玻璃浆液使之形成微型桩体。孔口采用冷补料恢复。1） 效果检验本次施工路段共完成注浆孔 586 个， 共计 6540 米， 共注入水泥5200 吨， 平均注入水泥量 0.795t/m， 地面上抬数厘米， 从总注入量和单位注入