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浅析公路旧桥维修及养护技术摘要：随着社会的进步和发展，社会的需求也不断提高，公路事业也随即发展起来。公路的通行能力不断地得到了提高，服务水平也得到了进一步的改善。在众多行业 ，交通这个行业是非常重要的，所以在社会发展快速之际，积极建设新的公路，新的桥以及对旧的公路路线进行改造和旧桥的修复及加固。本文对公路的养护及旧桥的修复和加固进行了分析，并提出了公路养护和旧桥加固维修的方法，尽可能的发挥它们的作用。 关键词： 公路旧桥；修复；加固；养护；作用 1 引言：公路行业的发展给人们带来了诸多方便，随着社会的发展，需求量的增加，新的公路在不断建设当中，同时旧公路的养护维修和旧桥的维修也在更新当中。下面我们介绍一下公路与桥梁的养护及维修的几种修复方法。 2 旧桥的维修 经过几年的风吹日晒，旧桥也需要维修和养护。桥梁橡胶支座和伸缩装置等都需要定期进行检查，以确保车辆及人得行驶安全。这就要对桥梁的支座、桥梁伸缩装置的性能、结构特点以及桥梁的主体结构都要有非常深入的了解和掌握，以便他们对桥梁检查时的研究。掌握了这些桥梁维护人员就能够非常准确的判断出桥梁的主体结构和配件的工作是否正常，桥梁的配件是否需要及时的进行更换或者维修。 2.1 桥面铺装层的加固 久经使用的大桥桥面铺装层有可能出现裂纹或者铺装层的沥青路面脱落等危害，对于桥板是钢筋混凝土的大桥来说容易使钢筋受到环境的影响而被腐蚀，这样会造成桥面的平整性变差，加上车流量的增加，会加重桥梁的损害。所以我们要根据桥梁的使用情况来选择不同的加固方法。例如，对于使用年限较短，损害比较轻微的桥梁，我们在考虑不减少桥梁承载能力的情况下采用增加沥青碎石层厚度的方法来修补损坏的大桥。, 2.2 壁可法修补梁体裂缝 在钢筋混凝土的结构中常常会碰到产生裂缝问题，造成裂缝问题的一个原因就是钢筋被腐蚀，进而缩短了桥梁的使用年限。采用壁可法来修补损坏的桥梁可节省大量的人力物力。此方法是利用压力将极稀的树脂胶注入到桥梁的裂缝处，其冷化凝固后可以将裂缝粘连到一起。这样不仅修复了桥梁的损坏处，而且还对钢筋起到了防锈作用。 壁可法缩写为BICS，有被叫做气球注浆法。对地震后受损的混凝土结构可利用该种办法施工来修复，可是其抗震强度恢复至原来的百分之八十以上。首先利用专用的工具橡胶管导入器扩张后产生持续的恒定的强大压力把粘度较低的胶液连续的挤压至深层的裂缝中，以便达到对裂缝的彻底修复。裂缝中的存有的少量气体可以随缓慢均匀的压力被压至混凝土的毛细孔中，混凝土会通过自身的调节作用排出去，这样就能最大程度上避免了气阻的产生。材料力学和材料工学完美的搭配形成了壁可法修复墙体漏洞的方法，成为了修补混凝土裂缝的最佳方法。 2.3 粘贴钢板补强 粘贴钢板技术采用的是一种粘合度极强的结构胶。其原理是对桥梁外部的钢板进行粘贴，这样既修复了桥梁又有效的将负载转移。 粘贴钢板加固的方法是通过充分利用环氧树脂的优越粘结核性，使得钢板与结构体中的混凝土梁、土柱、板结合成一个整体，达到提高结构承载能力的目的，最大限度上延长其使用年限的加固方法。对那些或是人为原因或是自然原因对结构造成的损坏与安全隐患等加固处理。 2.3.1钢板加工 首先在外露的表面做防锈的处理，再对钢板按照现场的实际测量尺寸加工成型、在进行喷砂等的粗糙处理。 2.3.2表面处理 混凝土的表面粉刷层打除、表面过于不平整的需使用砂轮机打磨。 2.3.3锚栓安装 用锚栓在混凝土上安装锚定。 2.3.4钢板安装 在钢板上安置方便材料平均注入的间隔物件。 2.3.5封缝 用环氧树脂或者轻质水泥制品，对钢板的四周和注入孔周围实施密封处理，注入孔和透气孔的安装工作也同时进行。 2.3.6注入材料灌注 根据混凝土的受损害程度不同选择不同的注入材料，通过机器压力灌注的方法对其进行灌注。 2.3.7检查和涂装 以上工作都完成后对灌注后的钢板的饱满程度检查是否符合标准最后进行涂装 2.4粘贴碳纤维布补强 碳纤维被用来粘贴桥梁外表面的一种产品，它可以是桥梁的强度增加，而且近些年来这种产品的价格也逐渐走低，所以被大量用于建筑桥梁，施工也是非常简单的。 碳纤维布又被叫做碳素纤维布、碳维布、碳布碳纤维织物、碳纤维带、碳纤维片材等。碳纤维布自身具有自重轻、厚度小，材料不需要提前加工、施工步骤简单、强度大等一系列的特点，并且具有较强的抗疲劳抗碱抗酸抗腐蚀的能力。并且其施工所需求的空间很小不会对房屋的正常使用造成影响，其使用的织物材料还可以重复利用节约资源很符合环保的绿色理念。 该种施工一般为工艺施工准备、结构表面处理、底胶配置和涂刷、找平胶配制及