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浅谈SMA组成设计及施工控制技术0前言 沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt，简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。八十年代初石棉纤维禁用而引进木质素纤维后，SMA性能提高并得到广泛应用。下面我就结合有关技术规范和我国已有SMA路面施工及监理的成功经验对SMA的矿料组成设计、施工质量控制及施工现场监理作一些阐述。 一、SMA的组成设计 1、SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求 SMA混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，马歇尔试验的稳定度和流值并不作为配合比设计可以接受或者否决的唯一指标。配合比设计指标应符合下表规定的技术标准。 试验项目 单位 技术要求 当不使用改性沥青时 当使用改性沥青时 马歇尔试件尺寸 mm Φ101.6mm×63.5mm 马歇尔试件击实次数 两面击实50次 空隙率VV % 3～４ 矿料间隙率VMA 不水于 % 17.0 粗集料骨架间隙率VCAmix 不大于 VCADRE 沥青饱和度VFA % 75～85 稳定度不小于 KN 5.5 6.0 流值 mm 2～5 ― 2、设计矿料级配的确定 SMA路面工程设计级配范围采用下表规定的矿料级配范围 级配类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 中粒式 SMA-20 100 90-100 72-92 62-82 40-55 18-30 13-22 12-20 10-16 9-14 8-13 8-12 SMA-16 100 90-100 65-85 45-65 20-32 15-24 14-22 12-18 10-15 9-14 8-12 细粒式 SMA-13 100 90-100 50-75 20-34 15-26 14-24 12-20 10-16 9-15 8-12 SMA-10 100 90-100 28-60 20-32 14-26 12-22 10-18 9-16 8-13 在工程设计级配范围内,调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配，3组级配的4.75mm通过率处于级配范围的中值、中值±3%附近，而3个级配的矿粉数量大体相同，使0.075mm通过率为10%左右，从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix＜VCADRE及VMA＞16.5%的要求，对有1组以上级配同时符合要求的，以4.75mm(或2.36mm)通过率大且VMA较大的级配为设计级配。 3、沥青用量的确定 根据所选择的设计级配和初试油石比试验的空隙率结果，以0.2%～0.4%为间隔，调整3个不同的油石比，制作马歇尔试件，计算空隙率等各项体积指标，同时进行马歇尔稳定度试验，检验稳定度和流值是否符合规范规定的技术要求，最后根据希望的设计空隙率，确定油石比，作为最佳油石比OAC。 4、配合比设计检验 经配合比设计确定矿料级配和最佳沥青用量后，必须按下表的要求进行各种检验，并符合设计要求，不符要求的必须重新进行配合比设计。 检验项目 单位 技术要求 试验方法 当不使用改性沥青时 当使用改性沥青时 谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失 % 不大于0.2 不大于0.1 T0732 肯塔堡飞散试验的混合料损失（20℃） % 不大于20 不大于15 T0733 车辙试验动稳定度 次/mm ＞1500 ＞3000 T9719 不稳定性、残留马歇尔稳定度 冻融劈裂试验残留强度比 % % 75以上 75以上 80以上 80以上 T0709 T0729 渗水系数 ＜80 T0730 构造深度 mm 0.8～1.5 T0731 二、SMA的施工控制1、施工前准备工作 SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面： （1） 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。 （2） 对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。 （3） 对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。 （4） 改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现 场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。 （5） 制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及