汽车喷涂工艺教材.ppt

二、高级轿车的修补喷涂 （一）底层处理 首先清除损坏部位的旧涂层。 腻子的刮磨：刮磨原子灰腻子4～5道，应将不平不足处充分刮平磨光，需造形处应与原车形体一致。每道腻子打磨时应正确选用砂布、砂纸。最后一道腻子应使用400号以上水砂纸进行磨光。接口处打磨时面积应比原补漆部位稍大一些。打磨完后，应充分干燥。 （二）喷涂中间涂层 中间涂层采用进口涂料，各类配套中间漆喷涂1～2道，可用湿喷湿的方法 。其特点是干燥快，使用方便，表面光滑，容易打磨，适合任何系列面漆和修补用。 （三）喷涂修补面漆 首先用胶带纸或报纸将不喷涂处粘糊好，用风吹净表面尘灰，准备补漆。 * * 第九章　汽车喷涂工艺 车身维修中的涂装方法主要以空气喷涂为主。这种方法不仅可以获得厚薄均匀、光滑平整的漆膜，而且对缝隙、小孔、倾斜、弯曲等复杂构件，均可将涂料喷施到位。 第一节　货车车身喷涂工艺 汽车进入车间拆散解体之前要进行整车清洗，清洗方法用高压水枪将车箱底、车架、挡泥板、驾驶室、翼子板、前后桥等表面泥沙脏物清洗干净，高压水枪刷洗不掉的油泥较厚的地方，可用铲刀将其铲掉，车身外表也要用水清洗干净，待水凉干后进入车间拆散。 一、喷涂底漆 铁车箱和其它覆盖件内、外喷涂C06－1铁红醇酸底漆一道，要求喷涂均匀无流淌，无露底现象。车架可以喷涂F06－8铁红、灰酚醛自然干燥24h，喷涂F04－1黑色酚醛磁漆或C03－3黑色醇酸调合漆等。 木车箱表面旧涂层经打磨清扫后，与铁车箱一样喷涂C04－42、C04－2各色醇酸磁漆或C04－6各色半光磁漆，底部根据要求喷涂各色酚醛磁漆或醇酸磁漆等。 二、刮涂腻子 第一道腻子用F07－5醇酸腻子。先将较大坑凹处刮一下，也叫填腻子。腻子干后，用铲刀铲平表面干结的腻子块粒。 再刮第二道C07－5醇酸腻子，这次可以满刮找平，最大厚度以0.5mm为宜。彻底干燥后用150～180号水砂纸衬木块打磨。打磨时应以高为准，局部面积找平，磨完后擦净晾干或烘干。 再刮C07－5腻子，也称第三道醇酸腻子，这道腻子要刮得薄一些。干后用220～240号水砂纸打磨，擦净多余浆沫晾干或烘干。 再找补第四道腻子，将上道腻子表面处的针眼与砂纸打磨留下的道迹，细小缺陷找平找细，自然干燥或烘干。用240～280号水砂纸将驾驶室的后部、前部、内部砂磨后，晾干或烘干后，喷涂一道指定颜色的C04－2或C04－42醇酸磁漆；自然干燥后，移到下道工序，全车覆盖件组装。 三、全车喷漆 （一）磨擦喷涂方法 经组装调试好的车辆进行全车喷涂面漆，首先将组装时由于刮碰处用Q07－5或Q07－6各色硝基腻子找补，自干后用240～280号水砂纸全车水磨，一定要磨光磨细，自干或低温烘干。 全车喷涂面漆前，应用纸胶带将塑料布、废报纸等将驾驶室门窗、玻璃彻底遮盖，按指定颜色将C04－18（或C04－2或C04－42或C－4－48）醇酸磁漆用X－6醇酸稀料调到常温25～40s（涂4粘度计），采取湿喷涂方法。 （二）湿喷湿工艺说明 湿喷湿工艺方法是，将第一道漆喷涂均匀稍薄些。待一部分溶剂挥发后，漆膜表面没有干时，再连续喷涂2～3道喷到所需的厚度，使漆膜一次成型。 1、湿喷湿工艺的优点是：涂料连续喷涂，一次成型，减少了中间隔离层次可缩短工序时间，提高工作效率。一次成型涂膜厚度可达80～100μm，比隔离日期喷涂一次喷涂厚30～50μm。涂膜可溶为一体，结合力强，表面光泽丰满，有良好的耐久性，品质可靠。 湿喷湿工艺要点：调整合理的喷涂粘度。涂料由于运输贮存时间不同，其粘度有很大变化，在施工中如果粘度过大，喷涂出的涂料雾化较差，会造成涂膜表面流平性差，常出现颗粒形的凹凸不平或桔皮状，失去平滑光亮的表现。但是，如果粘度过低，喷涂的涂膜将较薄，同时也容易流淌，涂膜保光度差。 掌握不同温度下的隔离时间。这种喷涂方法在不同的温度下需用的间隔时间是不一样的，因为在涂料中含有一部分溶剂如：二甲笨200号溶剂汽油等。需在一定的时间挥发，喷涂完一道后要让一部分溶剂挥发后，才能喷涂下一道。温度愈高挥发愈快，间隔时间愈短；温度愈低，挥发愈慢，间隔时间愈长。 2、湿喷湿工艺注意事项　喷涂醇酸磁漆湿喷湿的工艺，是近几年来汽车车身涂装中较新的工艺，因此要求操作者有丰富的经验和熟练的技能，因地制宜的加以运用。如喷涂湿度，南方湿度大，北方较干燥，这对膜层干燥快慢有很大影响。 通风条件与气温对涂料中的溶剂蒸发速度也有很大影响。当气温较高时，喷涂厚度应薄些，以免表面干燥过快发生起皱现象。当气温达到35℃以上时应降低涂料粘度，或避开炎热时间喷涂。 温度低于5℃时漆膜干燥速度明显放慢，需加