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盾构穿越涌金门小区施工技术摘要：本文通过个人对盾构穿越涌金门小区施工技术的施工方案，做出了详细的探讨，以施工的影响范围建立试验段摸索出合理的施工参数，同时以施工中的同步注浆浆液优化法结合信息化施工，以作以后工程施工中做参考。 关键词：施工技术. 盾构.影响.. 施工参数.. 浆液优化.. 信息化施工 一、工程概况 杭州地铁1号线12、13号盾构湖滨站～龙翔桥站区间位于杭州市中心城区，隧道斜穿涌金门社区，小区内房屋主要为民国时期建筑，为一至两层砖木结构，无基础，由于年代久远，多数房屋已成为危房。该建筑群对于盾构推进引起的地表沉降量控制要求非常高，推进过程中施工参数不当会引起房屋变形开裂，引起与居民的纠纷，造成重大经济损失和较大的社会负面影响。 湖～龙盾构区间试验段及穿越涌金小区段隧道主要穿越土层为⑦1粉质粘土和⑦2粉质粘土层。 ⑦1粉质粘土：灰黄色，软可塑状。标贯击数10～13.5击，平均为11.8击。静力触探锥尖阻力qc平均值为1.13Mpa，侧壁阻力fs平均值为31.6Kpa。 ⑦2粉质粘土：褐黄色，硬可塑状。标贯击数13～24击，平均为18.1击。静力触探锥尖阻力qc平均值为2.38Mpa，侧壁阻力fs平均值为84.3Kpa。 本课题以确保施工过程中涌金门小区安全为目标，对盾构掘进参数进行优化、加强施工监测、通过信息化管理及时调整施工参数，控制地表沉降量、预防房屋变形、开裂，确保盾构穿越涌金门小区的安全。 二、确定盾构施工的影响范围 采用经验公式对盾构隧道施工影响范围及地表沉降分布规律进行预测，进而确定盾构施工对周边环境的影响范围。 目前工程实践中实用的经验公式是Peck公式（Peck，1969）和一系列修正的Peck公式。Peck假定施工引起的地面沉降是在不排水的情况下发生的，所以沉降槽体积等于地层损失的体积。地层损失在隧道长度上是均匀分布的。地面沉降的横向分布类似正态分布曲线，如图1所示。 Peck公式为： 式中：S(x)――距离隧道中线x处的地面沉陷量； x――距离隧道中线的距离； Smax――隧道中线的最大地面沉降量； i――沉陷槽的宽度系数， 最大沉降量采用下式估算： Vs――沉陷槽容积(等于盾构施工引起的地层损失)。 i――沉陷槽的宽度系数；即沉陷曲线反弯点的横坐标，i可由公式或查peck图表得到。 式中：Z――隧道埋深； φ――隧道覆土有效内摩擦角。 根据经验，地面横向沉陷槽宽度W/2≈2.5i。 根据Peck公式估算得：地表沉陷槽宽度最大约为20.0m ~38.0m，从两侧向中间均匀沉降。 施工前对沿线盾构施工影响范围内的房屋进行全面的调查，收集相关资料，如其所处里程、地面位置、类型、结构等详细参数的清单。施工前与建筑物产权单位进行现场交底和书面交底，并签订相应的保护协议。得到构筑物允许最大沉降量和不均匀沉降要求，为以后施工提供指导。针对需要重点保护建筑物，提前做出预案，并准备相应材料设备。我部根据实际情况，在隧道中心线向外40m范围内布设监测点。 三、建立试验段摸索出合理的施工参数 盾构出洞后50m范围的隧道作为试验段，通过试验段试掘进，摸索出在不同的推进参数下地面变形情况，并根据监测数据对掘进参数进行优化调整，最终实现的目标是：盾构机通过后地表预隆起量2～3mm，工后沉降量≤10mm。 3.1初步确定推进参数 1、土压力计算值 在盾构掘进前，根据隧道埋深、土层性质和地面超载计算出盾构正面土压力，土压力设定值约为计算值的1.05～1.1倍。 P=KP0 P：土仓设定压力 P0：静水压力和地层土压力之和 K：土压力系数 试验段范围隧道埋深为18.806～18.907m，试验段内各断面的计算土压力为0.20～0.21Mpa。 2、出土量控制值 盾构机每环的理论出土量为37.86m3，由于盾构出洞需要穿越大量房屋及构筑物，因此将出土量控制在理论出值的98%，即37.86m3/环，严禁超挖。 3、推进速度 试验段施工时，推进速度不宜过快，尽量做到均衡施工，减少对周围土体的扰动，避免在途中有较长时间耽搁。如果推得过快则刀盘开口断面对地层的挤压作用相对明显，地层应力来不及释放，所以正常推进时速度应控制在2~3cm/min。 4、同步注浆 根据以往施工经验及对主城区已施工盾构区段的调查，主城区穿越构（建）筑物地段的同步注浆量约5.25m3/环左右，因此试验段注浆量初步确定为5.25m3/环。为了更加有效的地表沉降量，同步浆液要和易性好、泌水性小、增大浆液稠度，从而降低浆液的固结收