管棚预支护技术在浅埋暗挖过街通道中应用.docVIP

管棚预支护技术在浅埋暗挖过街通道中应用摘要：结合广州大道南-墩和路口人行地道工程，介绍了在浅埋暗挖隧道施工中采用的管棚预支护技术的作用机理，评述其使用效果。通过计算分析说明预支护措施在该工程中的必要性和有效性，对今后类似工程设计施工可提供借鉴。 关键词：浅埋暗挖；管棚；预支护 一、 前言 在城市软土隧道施工中，由于隧道开挖卸荷会导致围岩变形、沉降，处理不当会严重地威胁地面设施、地表建筑物和地下构筑物的正常、安全使用，对社会生活造成极大的负面影响。为控制这种不利影响，必须采取相应的措施。这些措施一般可分为三个方面：（一）、加大设计结构刚度，增强结构对地表变形的耐受力；（二）、优化施工方法，包括开挖方法的选择，开挖顺序的调整等等，以将施工对围岩的扰动减至最小；（三）、对围岩的预处理，即预加固、预支护措施。 在浅埋暗挖法中，预加固和预支护措施对于隧道施工的成败起着举足轻重的作用。由于新奥法设计中初期支护是采用喷射混凝土的柔性支护，喷射混凝土达到强度需要一定时间。而研究表明，地表沉降量的30～40％，地下土层沉降量的40～50％是在隧道初期支护产生作用之前发生的。所以，对隧道工作面前方的土层进行预加固和预支护，以便在隧道开挖之前最大程度地限制土体的变位，是控制沉降的关键环节。工程实践和理论研究表明，超前预支护对于地表沉降的约束作用始于工作面前方一定距离处，一般为1至2倍洞径，其对地表沉降的控制可达30～35％，对洞顶沉降的控制高达40％。 隧道施工中，超前加固方法主要包括工作面深孔注浆，小导管超前预注浆等，预支护手段主要有工作面超前锚杆、水平旋喷桩和管棚等。其中，管棚在土质隧道施工中由于施工工艺较为完善、可靠性高，同时，对土体沉降控制效果好和能够承受大荷载而在城市隧道、山岭隧道洞口段和穿越工程，如隧道穿越房屋、重要管线、公路、铁路、隧道等得到广泛应用。 二、 管棚作用机理 超前支护管棚在浅埋隧道中是不可缺少的一种支护型式，研究表明，管棚的预支护作用主要体现在以下三个方面： 1) 阻断沉降作用，在浅埋隧道施工中，一般情况下，拱顶沉降要大于地表沉降，北京地铁复八线的经验值是1：2，采用管棚进行预支护在大幅度减小地表和拱顶沉降量的同时，也改变了二者的比例，使得拱顶沉降远远小于地表沉降量； 2) 均匀曲线，由于管棚的承托作用，使得沉降槽沉降集中的程度大幅减小，沉降总量在减小的同时有向两端均匀分布的趋势； 3) 提高土层物理参数，增大地层自稳能力；实际施工中为增大管棚的刚度和管棚与围岩的粘结力，常常在管棚内注入水泥土浆。使得管棚与其周围的土体成为一个整体，从而极大地增强了土层的自稳能力。 三、 工程实例 3.1 工程概况 广州市广州大道南－敦和路口人行过街设施工程所处的广州大道是广州市的一条交通繁忙的主干道，故地道穿越广州大道部分必须采用浅埋暗挖法施工。地道主通道设计为复合式衬砌机构，圆拱直墙断面；净空尺寸宽X高=4.8X2.8m，主通道开挖宽度6.5m，横断面布置见图1。 据区域地质资料显示，场区主要出露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及下白垩统白鹤洞组广钢段岩层。钻探揭露场区人工堆积层结构松散，含上层滞水，水位动态变化与大气降水有关；冲积淤泥层为饱和状态；冲积粉质粘土及残积粉质粘土层为相对隔水层；呈薄层状出露的冲积砂层含孔隙型潜水，略具有承压性，水量一般。而场区出露的碎屑岩主要以泥钙质胶结，故该基岩为相对隔水层。地下水稳定水位埋深0.30-2.25米，场区水在强透水层中对砼结构具中等腐蚀性，而在弱透水层中对砼结构具弱腐蚀性。 地道顶覆土厚度在3.30~3.71m之间，开挖覆跨比约为0.5，属于浅埋隧道。由于本工程场区处于软弱地层中，在采用暗挖法施工时，土体自承能力差，初期支护结构承受压力大，变形快，所以施工中必须选用适当的辅助措施对隧道周围地层进行预支护，将掌子面前方因土层开挖释放的能量传至后部稳定地层中，以实现对地层沉降的有效控制，防止坍塌。根据现场地质情况，设计采用了长管棚方案，即在隧道拱部打设长管棚和小导管注浆，对拱部进行加固和超前支护，并对隧道掌子面的地层进行注浆改良，然后在管棚和加固拱圈的保护下进行浅埋隧道施工，以有效地控制地面沉降。 3.2 管棚设计原则 管棚设计应遵循的原则包括： A 系统性原则：管棚的设计要考虑多方面因素（如场区土层条件、水文地质条件、地面荷载条件，隧道埋深以及隧道结构断面各项参数、施工方法等），应按场区内最不利区段的最不利工作状态设计管棚，以保证安全施工。 B 安全性原则：但凡使用管棚作为预支护手段的隧道工程，均s对沉降的控制要求非常严格，必须在确保地表结构安全使用的同时，保证施工的安全。