工程材料铜及铜合金程序.ppt

第二节 铜及铜合金 （一）纯铜 1、物理性能: 纯铜呈紫红色，又称紫铜,具有面心立方晶格,无同素异构转变，无磁性。纯铜具有优良的导电性和导热性， 2、机械性能：强度偏低(230~250MPa),塑性高,易于加工成型 3、化学性能: 在大气、淡水和冷凝水中有良好的耐蚀性。 4、牌号：工业纯铜(99.95~99.5%)---T1 → T4 无氧铜---TU1、TU2 5、应用：导体及导电元器件 6、提高强度方法：冷加工硬化 合金化---Zn、Sn、Ni等 一、铜及铜合金性能特点 （二）、铜合金 铜合金常加元素为Zn、Sn、Al、Mn、Ni、Fe、Be、Ti、Zr、Cr等，既提高了强度，又保持了纯铜特性。 铜合金分为黄铜、青铜、白铜三大类。 铜管 二、黄铜（Cu-Zn） 以锌为主要合金元素的铜合金称为黄铜。 黄铜按化学成分可分为普通黄铜和特殊黄铜。 按工艺可分为加工黄铜和铸造黄铜。 1、普通黄铜 铜与锌的二元合金称为普通黄铜。 普通黄铜的牌号为：H (黄) + 表示铜平均百分含量的数字，如H68。 从铜锌合金相图可以看出黄铜有? 和?+?’， 按黄铜组织可分为：单相黄铜(Cu32%)和双相黄铜(32~45%)。 普通黄铜的显微组织 单相黄铜 两相黄铜 组织与性能 ①机械性能 单相黄铜：α 双相黄铜：α＋β ②铸造性能 ③耐蚀性能 α α +β’ β’ 单相黄铜塑性好。 在大气和淡水中是稳定的，海水中抗蚀性较差。 “自裂”或“季裂”：在潮湿,特别是含氨的大气中产生的应 (season cracking) 力腐蚀开裂。 脱锌现象：在淡水、海水中长期使用因氧化膜破裂而出现。 单相黄铜常用牌号有H80、H70、 H68 H70(H68)---三七黄铜, 炮铜. 适于制造冷变形零件，如弹壳、冷凝器管等。 双相黄铜热塑性好, 强度高. 常用牌号有H59、H62 适于制造受力件，如垫圈、弹簧、导管、散热器等。 2、特殊黄铜 在普通黄铜的基础上加入Al、 Fe、Si、Mn、Pb、 Sn、Ni等元素形成特殊黄铜。 特殊黄铜的牌号为： H(黄)+主加元素符号(Zn除外)+铜平均百分含量+主加元素平均百分含量, 如HPb59-1. 特殊黄铜强度、耐蚀性比普通黄铜好，铸造性能改善。 常用牌号有HPb63-3、HAl60-1-1、HSn62-1、HFe59-1-1、ZHMn55-3-1、ZHAl67-5-2-2等。 ZHMn55-3-1---船用低速螺旋桨、海水泵叶轮 ZHAl67-5-2-2--船用高速螺旋桨 HSn62-1---海军黄铜，制造与海水接触的零件和 热交换器、冷凝器管等。 三、青铜 除铜-锌和铜-镍合金外的其他铜合金统称为青铜。 青铜的牌号为： Q +主加元素符号及其平均百分含量+其他元素平均百分含量。 如QSn4-3(含4%Sn、3%Zn). 常用青铜有锡青铜、铝青铜、铍青铜、硅青铜、铅青铜等。 （一）、锡青铜 1、成分：是以锡为主加元素的铜合金，锡含量一般为3~14% 2、成分－组织－性能 6%→α→塑性好 6~14%Sn→[α+δ] →σb高 14%Sn →太脆 铸造性：锡青铜铸造流动性差，铸件密度低，易渗漏，体积收缩率在有色金属中最小 。 耐蚀性：锡青铜耐蚀性良好，在大气、海水及无机盐溶液中的耐蚀性比纯铜和黄铜好，但在硫酸、盐酸和氨水中的耐蚀性较差。 减摩性： 3、常用牌号有QSn4-3、QSn6.5-0.4、ZCuSn10Pb1等。 4、主要用于耐蚀承载件,如弹簧、轴承、齿轮轴、蜗轮、垫圈等。 锡青铜管 船用青铜软管快速接头阀(锡青铜阀体、阀盖) （二）铝青铜 1、Cu-Al相图 2、成分－组织－性能 5% Al → σb太低不用 5~7%Al →α→ δ好 7~12%Al →[α+γ] →σb高（可M强化） 强度、硬度、耐磨性、耐热性及耐蚀性高于黄铜和锡青铜，铸造性能好，但焊接性能差。 常用牌号有QAl5、QAl7、等。 主要用于制造船舶、飞机及仪器中的高强、耐磨、耐蚀件，如齿轮、轴承、蜗轮、轴套、螺旋桨等。 （三）铍青铜 1、Cu-Be相图 2、成分－机械性能关系 3、其他性能： 具有高的强度、弹性极限、耐磨性、耐蚀性，良好的导电性、导热性、冷热加工及铸造性能，但价格较贵。 4、常用牌号有QBe2、 QBe1.7