机械设计基础第五版第十五章程序.ppt

5、利用油泵循环润滑 润滑效果好，但设备费用较高， 常用于高速且精密的重要机器中。 15-5 非液体摩擦滑动轴承的计算 液体摩擦是最理想的情况。 在一般机器中，摩擦表面多处于干摩擦、边界 摩擦和液体摩擦的混合状态——非液体摩擦 一、向心轴承的计算： MPa p dB F p ] [ . 1 ? = 以限制磨损 验算平均压强 F—轴承径向载荷，N B—轴瓦宽度，mm d—轴的直径，mm [p]—轴瓦材料的许用压强，Mp 如表15-1 n—轴的转速，r/min [pv]—轴瓦材料的许用值，表15-1 二、推力轴承： z—轴环数 [p]—压力许用值， 查表15-5 d1 d2 d1 d2 Vm—轴环的平均速度 dm—平均直径， [pv]查表15-1 d1 d2 15-6 动压润滑的基本原理 一、动压润滑形成原理和条件： 1、形成原理： 二平行板的情况 当板上无负载时，液体 各流层的速度呈三角形 分布。 进入的油量=流出的油量 板A不会下沉。 当板A承受载荷F时，油向二侧挤出， 板A逐渐下沉，直至与板B接触。 二平行板的情况： 结论： 二平行板之间不可能形成压力油膜 板A与板B不平行：成楔形 进口端液层速度曲 线内凹，出口端速 度曲线外凸。 间隙内液体产生压 力P，与F相平衡。 动压油膜： 借助相对运动而在轴承间隙中形成的压力油膜。 2、形成动压油膜的必要条件： 1）二工作表面间必须有楔形间隙， 2）二工作表面间必须连续充满润滑油或其他粘性液体， 3）二工作表面间必须有相对滑动速度， 其运动方向必 须保证润滑油从大截面流进，小截面流出。 二、向心滑动轴承形成动压油膜的过程： 停车状态，轴颈沉在下部。 轴颈表面与轴承孔表面构成楔形间隙， 开始启动时，轴颈沿轴承孔内壁向上爬。 当转速继续增加时，楔形间隙内形成的油膜 压力将轴颈抬起与轴承脱离接触。 当达到工作转速时： 此时油膜内各点压力， 其垂直方向的合力与载荷F 平衡，其水平方向的压力， 左右自行抵消。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第十五章 滑动轴承 轴承的功用： （1）支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度 （2）减少转轴与支承之间的摩擦和磨损 滚动轴承：应用广泛 滑动轴承：适用于高速、高精度、重载、 结构上要求剖分等场合。 分类： 15-1 摩擦状态 1、干摩擦 固体表面间直接接触的摩擦。 （不加任何润滑剂） 2、边界摩擦 金属表面上形成极薄的边界油膜（1um）， 相互运动时，两金属表面微观的高峰部分 仍将相互磨削。 3、液体摩擦 两摩擦表面间有充足的润滑油，能形成较厚 的压力油膜，将相对运动的两金属表面分隔 开。 15-2 滑动轴承的结构型式 分类： 向心滑动轴承：主要承受径向载荷 推力滑动轴承：承受轴向载荷 1、结构 上盖 螺栓 轴瓦 轴承座 一、向心滑动轴承（剖分式） 整体式向心滑动轴承结构 斜剖分式向心滑动轴承 当载荷垂直向下或略有倾斜，中分面为水平。 载荷方向有较大偏斜，中分面倾斜45° 2、轴瓦： 轴承中支承轴颈的零件。 内孔为圆柱形 顶部开进油孔 整体式轴瓦 剖分式轴瓦 2、轴瓦： 内表面开有油沟，以利于润滑油均匀分布 在整个轴颈上。 油槽的尺寸可查相关的手册。 润滑油从两侧引入的结构： 2、轴瓦 常用于大型的液体润滑的滑动轴承 轴瓦的两侧面镗有油室结构： 2、轴瓦 可以使润滑油顺利进入轴瓦与轴颈间隙。 油室 3、重要参数： 宽径比（ ）： 轴瓦宽度与轴颈直径之比。 液体摩擦的滑动轴承： 非液体摩擦的滑动轴承： 二、推力滑动轴承 止推面：可以利用轴的端面，也可以在 轴的中段做出凸肩或装上推力圆盘。 轴承止推面： a单向旋转 b双向旋转 c可倾瓦推力轴承 轴承表面由多组斜面——平面组成，当轴 低速旋转时依靠平面接触承载，当以工作 速度旋转时依靠斜面形成液体动压润滑。 15-3轴瓦及轴承衬材料 对材料性能的要求 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性 足够的强度和抗腐蚀能力 良好的导热性、工艺性和经济性等 轴承衬 轴瓦由两层不同的金属做成，粘附在 轴瓦机体上的薄层材料——轴承衬 轴承衬 常用的轴瓦及轴承衬材料： 一、轴承合金