程材料与热加工技术第12章.pptVIP

　　2．某轴类零件承受较大的冲击力、变动载荷，其失效形式主要是：过量变形与疲劳断裂，要求材料具有高的强度、疲劳强度、较好的塑性与韧性，即要求较好的综合力学性能，轴上有一部位应耐磨、耐疲劳。试选择材料及毛坯并安排热处理工序位置。 　　3．制造一件齿轮减速器箱体，试选择材料及毛坯。如果成批生产减速箱，这时你又如何考虑材料与毛坯？ * 　　五、思考题 　　1．零件失效的原因一般包括哪些方面？ 　　2．零件毛坯选择的基本原则是什么？ 　　3．生产批量对零件毛坯的选择有什么影响？ 　　4．为什么齿轮多用锻件毛坯，而手轮、带轮多用铸件做毛坯？ 　　六、调研汽车上各个零件的材料，分析零件的毛坯。 * 　　4) 冲压件 　　冲压件材料大多具有良好的塑性，零件在模具上通过各种冲压工序获得。冲压件的特点是精度高，表面质量好，一般重量较轻，可直接用作零件使用；但由于模具制造成本较高，只适合大量生产。 　　冲压件经常也作为焊接的毛坯件，通过焊接制成一个机械零件或焊接结构件。 　　5) 型材或板材下料 　　一些简单的零件可以直接从型材或板材上直接下料作为毛坯，如一些轴类或平板类零件。 　 * 　　2．零件毛坯选择的原则 　　1) 使用性能原则 　　毛坯的使用是指最终制成的零件的使用要求，零件材料选定的情况下，其性能主要取决于毛坯的性能。不同成型方法获得的零件毛坯，成型机理不尽相同，因而性能也有很大的差别。因此，零件毛坯首先应考虑成型方法是否能满足零件的使用性能。零件的使用性能一方面表现为形状、尺寸加工精度、表面粗糙度、外观等，另一方面指材料的成分、组织、力学性能、内部缺陷等。 　　 * 　　2) 工艺适应性原则 　　工艺适应性是指成型方法必须适合零件毛坯的生产。每种成型方法制造的毛坯形状、尺寸、结构、质量和材料都有一个适应范围，对于超出这个范围的毛坯，如果用该方法成型则工艺困难，甚至无法生产出合格的毛坯。工艺性的好坏直接影响零件的生产率和成本。 　　例如，压力铸造零件毛坯不能热处理；自由锻造不适合生产形状复杂的毛坯；模型锻造不适合生产质量大于150 kg的毛坯；焊接不适合高碳钢毛坯等。 * 　　3) 经济性原则 　　在满足使用性能要求的前提下，应对比各方案，从中选择成本低的方案生产。当然，企业应根据实际情况，除了考虑设备、人员、管理水平等因素，也要考虑社会因素，符合社会资源的最大利用，减少对环境的破坏，期望企业有更长远的经济效益。 * 　　3．毛坯选择的主要依据 　　1) 力学性能 　　受力复杂，强度、韧性要求高的重要零件通常选择锻件毛坯，不宜用铸造、焊接等毛坯，如很多轴类、齿轮、连杆零件、大多数模具等。 　　2) 零件形状、尺寸、质量 　　复杂(特别是具有复杂)内腔的零件，多选铸造毛坯；大型零件只能用铸造、自由锻造、焊接或组合件毛坯；轴径差别小、受力简单的轴类可直接用型材下料。形状复杂的工程塑料制件多选用注塑成型；简单陶瓷多选用模压成型。 * 　　3) 零件材料 　　一般材料确定以后，零件的毛坯就大致确定。铸铁只能用铸造毛坯；板材零件大都选冲压毛坯；ABS塑料应用注塑成型，酚醛树脂用压制成型毛坯；多孔含油轴承只能用粉末冶金等。 * 　　4) 生产批量 　　生产批量大的时候，应选用精度高、生产率高的方法制造毛坯，通过产品精度、数量分摊设备工装的成本；批量小时，适合用精度低、生产率低的方法制造毛坯。 　　除此之外，还需考虑企业的设备、人员、技术、管理等具体条件，企业也应关注新材料、新工艺和新技术，综合考虑零件材料及毛坯的选择。 * 12.4.2 毛坯选择应用 　　1．零件类型与毛坯选择 　　(1) 轴杆类零件的特点是长度方向远大于直径方向尺寸，主要用于传递运动和扭矩，一般受力较复杂。 　　大多数轴、杆零件要求较高的力学性能，常选用锻件毛坯。一般单件小批量生产采用自由锻造，大批量生产用模型锻造；一些光轴与直径变化不大的台阶轴选用圆钢棒料做毛坯；某些大型、复杂的轴、杆零件可采用铸件或复合结构毛坯。 * 　　(2) 盘饼类零件结构特点是轴向尺寸小于径向尺寸，如齿轮、带轮、模块、法兰盘等，主要装在轴杆上传递运动和动力，一般受力也比较复杂。 　　受力复杂、要求综合性能的中小盘饼类零件选用锻件毛坯；结构复杂、受力较大的盘饼类零件采用铸钢或用球墨铸铁；受力较小的可选用铸铁毛坯；一些套筒类零件也用铸造黄铜、青铜等。 * 　　(3) 机架箱体类零件的特点是形状复杂且不规则，主要功能是支承轴杆类零件，承受震动和压应力，一般受力不大。这类零件一般选用铸铁毛坯，受力较大时可用铸钢。 * 　　2．毛坯选择实例 　　螺旋起重器主要用于将车架顶起，以便更换车辆轴承或轮胎等，进行车辆维修。它的结构简图如图12-6所示。 　　根据各零件的结构特征和受力等将零件的