k系数喷油嘴的cfd计算及试验研究 cfd calculation and experiment study on k-coefficient nozzle.pdfVIP

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2017-07-23 发布于上海
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k系数喷油嘴的cfd计算及试验研究 cfd calculation and experiment study on k-coefficient nozzle.pdf

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k系数喷油嘴的cfd计算及试验研究 cfd calculation and experiment study on k-coefficient nozzle

柴油机设计与制造 of Diesel DesignManufactureEngine doi：10．3969／j．issn．167I-0614．2012．03．001 K系数喷油嘴的CFD计算及试验研究王启航。张克文，侯方，韩祖豪，赵宏国 (道依茨-,Z(大连)柴油机有限公司，大连116022) ，‘摘要应用AVL 进行了k=1．5和k=O喷油嘴的对比试验研究，试验结果表明：k=1．5系数喷油嘴全面改善了柴油机的性能指标。关键词：喷油嘴K系数数值模拟对比试验 CFD Calculationand onK-CoefficientNozzle ExperimentStudy Kewei，Hou Zhuhao，Zhao WangQihang，ZhangFang，Han Hongguo 16022 (DEUTZ(Dalian)DieselWorks，Dalian．1 Engine China) for FIRE Abstract：ThreedimensionalsimulationsweremadeK—eoe岱eientnozzle ofAVL means by werecarried CA4DC2 ofnozzles and on was software．Comparativeexperimentsof先=1．5 k=0 out Engine．It fi)und overall the thatthe was withnozzle engineperformanceimproved ofk=1．5． test words：nozzle，K—coefficient。numerical Key simulation，comparative 1 前言的燃油流量保持相同。锥形喷孔的形状会或正或负喷油嘴作为燃油喷入气缸的最后环节，其性能地影响到柴油机的排放和燃油耗¨】。直接影响柴油机的燃烧过程。国内轻型车用柴油机对于锥形喷油嘴，锥度系数k的定义(直径用大都采用了每缸2气门结构，喷油器偏鼍，喷孔锥胛表示)为角不同，使得喷油嘴各孔流量的均匀性不同。针对 k=(D进[1一D出口)／lO 多孑乙喷油嘴，在不同的喷油压力和喷油速率下，测 D进。——在压力室侧的