GAIN·月度终端优惠指数-整体 - 全国乘联会.PPT

Thanks! * 安路勤 * * 数据来源于 2011-5-9 GAIN·指数分析（2011.4） 目 录 4月GAIN·终端优惠指数 4月GAIN·价格变化指数 GAIN·指数介绍 GAIN·指数是由安路勤发布的，反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系。 GAIN·指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布。 GAIN·指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。 GAIN.价格变化指数 GAIN.终端优惠指数 研究市场整体均价的走势 研究终端市场优惠幅度变化情况 以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终端市场成交价的变化走势 以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度 两大指数体系 GAIN·指数研究信息 目前参加研究的城市为北京、上海、广州、成都、武汉、杭州、沈阳、济南8个城市，覆盖了全国乘用车主销区域的一二线城市。 参考国际通用的分级标准，个别品牌因车价差异有所调整。 目前选取安路勤价格监测体系跟踪品牌中，占2010年各级别总销量80%的品牌进行跟踪。 对于跟踪列表中确认已停产且连续两期无销量的车型，取消跟踪。 对于未进入以上列表的品牌（包括新增品牌和未进入列表的品牌），在其月销量超过以上列表中各级别销量的最低品牌月销量时，进行跟踪。 为反映真实市场价格变化，参与2011年GAIN.指数计算的车型为以下指定119个品牌的在销车型： 研究品牌选取标准 研究城市 1 分级标准 2 研究品牌 3 GAIN·终端优惠指数计算实例 GAIN·终端优惠指数是反映中国乘用车市场在销车型终端优惠幅度变化的综合指数体系。 级别 车型 排量 排档 车型细分销量（辆） 车型权重 A级 A1 1.6L MT 1000 6% AT 800 4% 2.0L AT 1500 8% A2 1.6L MT 2000 11% AT 2300 13% B级 B1 2.0L AT 3400 19% CVT 4000 22% 2.4L AT 1500 8% B2 2.5L AT 1300 7% 以车型占整体比重为权重 根据细分匹配 加权计算得市场整体优惠幅度：-6300元 设基值为16万，则终端优惠指数为： -3100 / 160000*100 = -1.93 与基期比较的市场整体优惠幅度： -6300-（-3200）（基期）=-3100元 级别 车型 排量 排档 平均成交价（万） MSRP （万） A级 A1 1.6L MT 11.78 12.28 AT 11.45 11.67 2.0L AT 16.15 15.75 A2 1.6L MT 11.5 12.2 AT 11.82 12.72 B级 B1 2.0L AT 19.55 20.35 CVT 20.35 21.45 2.4L AT 22.13 23.43 B2 2.5L AT 23.72 25.72 级别 车型 排量 排档 优惠幅度（元） 车型权重 A级 A1 1.6L MT -5000 11% AT -2200 18% 2.0L AT 4000 11% A2 1.6L MT -7000 13% AT -9000 18% B级 B1 2.0L AT -8000 11% CVT -11000 9% 2.4L AT -13000 6% B2 2.5L AT -20000 3% 车型平均成交价 计算市场整体优惠幅度 车型细分销量 2011 GAIN·整体终端优惠指数—4月 2011年GAIN·4月整体终端优惠指数为0.40，环比上升0.29，优惠额度减少398元。 4月份终端普遍开始推进各类促销活动，刺激淡季出货量。而另一方面，本月雅绅特、帕萨特等改款换代车型集中上市，优惠让利回收，对终端优惠指数走势产生了决定性影响，加上部分日系车品牌让利减少，价格回升，共同造成指数小幅上扬，终端整体优惠额度减少。 GAIN·月度终端优惠指数-整体 优惠减少 ￥5746 ￥6955 4月整体终端优惠减少的原因在于： 雅绅特、帕萨特等改款换代车型集中上市，优惠让利回收，对终端优惠指数走势产生了决定性影响，造成指数呈现上扬走势。部分日系车供应开始出现短缺，价格回升，优惠减少，对指数上升走势进行了加强； 其他品牌促销活动的陆续开展，虽然刺激了让利幅度的提升，对指数走势进行了抵消，但未能改变指数方向。 优惠增加 ￥5935 ￥6801 ￥6403 指数解读 4月销售淡季期间，终端促销活动全面拉开帷幕，经销商普遍增加优惠促销力度。另一方面，上海国际车展前后，大量改款换代车型集中上市如CC、帕萨特、雅绅特等，新款车型较高的价位水平意味着终端让利减少，并拉动优惠指数小幅回升，整体