229道江阴段改扩建工程.doc

229省道江阴段改扩建工程 环境影响报告书 （简本） 江阴市交通运输局 二〇一二年十月 目 录 1. 建设项目概况 1 1.1. 项目由来 1 1.2. 项目概况 2 1.3. 项目地理位置和走向 2 1.4. 建设规模与技术标准 4 1.5. 工程组成 5 1.6. 交通量预测 7 1.7. 路线比选方案 8 1.8. 与政策、规划等相符性分析 10 2. 建设项目周围环境现状 12 2.1. 建设项目所在地环境现状 12 2.2. 建设项目环境影响评价范围 13 3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 14 3.1. 建设项目污染源分析 14 3.2. 环境保护目标 17 3.3. 环境影响预测 25 3.4. 对江苏省重要生态功能保护区影响预测分析 27 3.5. 评价标准、污染防治措施及达标情况分析 31 3.6. 环境风险 33 3.7. 环境保护措施技术、经济可行性论证 34 3.8. 建设项目环境影响经济损益分析 35 3.9. 防护距离内拆迁单位、居民情况 36 3.10. 环境监测计划及环境管理制度 37 4. 公众参与 40 4.1. 调查目的与调查方式 40 4.2. 调查对象 40 4.3. 调查结果统计 40 4.4. 公参调查结论 43 5. 环境影响评价结论 44 6. 联系方式 45 建设项目概况 项目由来 根据无锡市域城镇体系规划，无锡市将规划形成一个特大城市、两个大城市、十二个卫星城镇的三级城镇等级规模结构。并规划构建“多心、多层、多组团”的城镇网络结构和“一市多城、众星拱月”的空间结构，形成“两横一纵”的“干”字型城镇发展轴。“两横”，分别是沿长江城镇发展轴和沿沪宁交通走廊城镇发展轴；“一纵”，是沿澄锡宜交通走廊城镇发展轴。以上述三条城镇发展轴为主干，各级城镇间形成纵横交织的联系网络，最终形成主导城镇发展轴线明显的网络型城镇体系。 随着“十二五”期间无锡市区域一体化发展的深入，无锡市域整体经济社会的较快发展，无锡市区与江阴市之间的交通出行需求将越来越大，目前江阴市与无锡市区之间的通道将无法满足两地交通出行要求。从区域路网角度分析，目前无锡与江阴之间的主要通道比如锡澄高速、老锡澄路、霞客大道均位于锡澄运河以东，无锡市区西部与江阴澄西片区缺乏快速通道联系，因此迫切需要构筑一条连接两地的快速干线。 江阴规划定位为重要的港口城市，以港口建设推动城市发展也成为了江阴城市发展的一个重点。随着沿江开发的深入，临港新城建设的加快，港区货物的集疏运量越来越大，要求也越来越高，而目前还缺少直达港区的疏港公路，对港口的发展产生了一定的限制。 根据《江苏省省道公路网规划（2010-2020年）》，为适应城市化的快速发展以及交通量的快速增长，江苏省省道公路网进行了调整优化，增加了部分省道，对部分省道进行了改线调整，相应的省道编号也发生了较大的变化。对于本项目而言重要调整为现状S229利用霞客大道段调整为S260，成为一条新的省道，S229省道需重新选线，位于S260西侧。因此江阴市交通局对S229省道进行重新选线，选址位置位于S260西侧，并获得江苏省发展和改革委员会关于“省发展改革委关于229省道江阴段改扩建工程项目建议书的批复”（苏发改基础发[2012]891号），因此本项目选线符合《江苏省省道公路网规划（2011-2020）》规划要求。 229省道是我省中部地区重要的南北向干线公路，目前229省道江阴段沿线街道化现象严重，服务水平较低，难以适应快速增长的交通需要。由此，江阴市交通局拟对229省道进行改扩建，其建设后对完善区域干线路网结构，改善江阴市城市对外交通条件，提升港口疏运条件，促进沿线区域经济社会发展有重要意义。 项目概况 项目名称：229省道江阴段改扩建工程； 建设单位：江阴市交通运输局； 行业类别：E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑； 建设性质：改扩建； 建设地点：江阴市西侧，穿越申港街道、南闸街道、月城镇、青阳镇四个镇（街道），路线全长20.084km； 道路等级：一级公路； 总投资：354023.1万元； 环保投资：1775万元。 项目地理位置和走向 本项目路线起自江阴城区西侧省道338（滨江路），经申港街道、南闸街道、月城镇、青阳镇、止于暨南大道，接惠城大道。道路等级为一级公路，设计时速100km/h（隧道设计时速80km/h），双向六车道加人非混行道，一般路段路面宽度47m，路线全长20.484km。229省道起点位于与省道338交叉处，其中省道338至港城大道段为现有已建路段（约1.2km），本次对其改造。其中省道338至香江路段约0.6km在现状道路两侧7.5m辅道，满足非机动车及行人通行。香江路至港城大道段（约0.6km）改造为高架路段，现状道路转变为地面辅道