南京大胜关长江大桥7#墩钢吊箱围堰封底施工技术.docVIP

南京大胜关长江大桥7#墩钢吊箱围堰封底施工技术摘要：南京大胜关长江大桥主墩7#墩基础施工采用双壁钢吊箱法，钢吊箱作为基础施工的挡水结构，兼作施工平台的承重结构。吊箱侧板作为承台施工的侧模板，封底混凝土作为承台施工的底模板，封底质量的好坏直接影响到后续承台的施工及整体的基础受力。7#墩钢吊箱围堰封底施工根据围堰结构特点，设计堵漏装置，通过多导管浇注封底混凝土，防止了渗水和涌泉的影响，保证了工程能在干燥状态下施工，效果显著。 关键词：钢吊箱；清理；堵漏；导管；测点；浇注混凝土。 1 工程概况 南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路的控制性工程，也是沪汉蓉铁路跨越长江的通道，同时搭载南京市双线过江地铁，位于南京长江三桥上游1.55km的大胜关桥位[1]。大桥全长9273.237 m，其主桥全长1615m,由北向南孔跨布置为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥。 南京大胜关大桥7#墩基础采用46根φ2.8m的钻孔桩，桩长为107m,钻孔桩钢护筒为主体结构，参与桩基受力[2]，钢护筒直径为φ3.2m，壁厚25mm，总长度为50m，基础施工采用双壁钢吊箱法，钢吊箱平面为圆端形，尺寸80ｍ×38ｍ，吊箱高度24.5m，壁厚2ｍ，重约5000吨。封底混凝土，厚4.5m，采用C25水下混凝土，约8846m3。封底底板混凝土由4道底隔仓分成5个浇筑区域，底隔仓为单壁桁架结构，高4.5m。箱壁内填充10.5m高C25水下混凝土，约4270m3（分两次，第一次填充6.5m，第二次填充4.0m），由隔仓板分成36个浇筑区域。 2 钢吊箱构造及施工方法简述 钢吊箱分2节制造安装，其中底节高14.506ｍ，重约3000t；顶节高10.0m，重约2000t。钢吊箱由龙骨底板、外侧板、主隔舱、吊杆、内支撑桁架及上、下导环组成。底板龙骨为格构式结构，顶面布置肋板，为满足吊箱下水过程底板刚度要求，在底板上沿长度方向设置两组加强桁架，增加底板纵向刚度；吊箱侧板底、顶节采用双壁结构；主隔仓板为桁式单壁结构。底节钢吊箱在桥位上游约5km华江船厂空地加工制造拼装，气囊法下河，浮运至6#墩前定位南侧临时锚碇，利用浮吊分块拼装顶节钢吊箱，拼装完成后整体浮运至7#墩位，利用锚碇系统定位，插打16根定位钢护筒，然后挂桩形成固定平台[3]。 3 钢吊箱封底总体方案 7#墩钻孔桩施工完成后，清理钻孔平台，安装剩余吊挂伸缩梁，钢吊箱支承于钻孔桩，完成体系转换。然后进行吊箱内清理和下导环处堵漏工作。封底按先中间后两端的顺序分区进行，即Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ。然后浇筑箱壁水下混凝土浇筑，箱壁分36个浇筑区域，按照对角、对称原则进行浇筑。 封底混凝土由两个150 m3/h水上混凝土工厂供应，采用两台BLZ21型布料机和两台全液压HG38型布料机布料，垂直导管拔球法进行水下混凝土浇筑。在导管位置上方先安装提升支架，把导管组拼下放至距底板20～30cm，每根导管拔球前砼储料量不得少于10 m3（含漏斗内储量），以保证首批混凝土浇筑后，导管埋深在0.8m以上。在正常浇筑过程中，导管埋深控制在1.5m左右。为保证封底混凝土浇筑质量，在吊箱壁板上设置连通管。 4 钢吊箱封底施工步骤 4.1 施工准备 4.1.1吊箱清理 钢吊箱体系转换完成后，检查吊挂伸缩梁，保证钢吊箱上弦杆完全支承在伸缩梁支腿上。 钢吊箱在封底前进行全面彻底清理工作，以保证水下混凝土的浇筑质量。 清理采用吸泥机和高压射水，对封底范围内的底板、箱壁、护筒壁及隔舱壁上的附着物进行清净，吊箱底板上的钻渣等沉淀物也必须清除干净。对吊箱壁与隔仓壁板相交部位由潜水员进行高压射水冲洗。护筒外壁及吊箱内壁须由潜水员铲除浮锈，为确保清理质量，按分区定责任人进行清理，清理后由其他潜水员复查签认。 4.1.2 下导环堵漏 钢吊箱清理完成后，对下导环处进行堵漏。潜水员须熟悉下导环构造并进行探摸，安装堵漏装置，并采用水泥肠袋和水泥砂袋进行封堵，水泥与砂比例为1：1。堵漏时尽量减小砂袋和护筒的接触面积。堵漏装置平面布置及结构如下图1、图2。 4.2 浇筑水下混凝土 ⑴7#墩钢吊箱分区封底。底板部分共分5个区域，最大封底面积423.5 m2。箱壁分为36个区域，最大面积22.75 m2。 ⑵混凝土浇筑顺序按“先中部，后两端”的原则进行。为避免封底过程中混凝土越过隔舱，严格控制混凝土面标高。围堰封底分区和浇注顺序见图3。 ⑶封底混凝土浇筑采用垂直导管浇筑，导管采用外径φ325mm的螺旋焊管，导管使用前组装编号后进行水密性承压试验，合格后与漏斗连接、下放。浇筑导管根据混凝土扩散半径、钢