浅谈国道112线高速公路桥梁板凳式伸缩缝施工组织管理.docVIP

浅谈国道112线高速公路桥梁板凳式伸缩缝施工组织管理摘要：首先介绍了国道112线高速公路天津东段工程工程概况，结合2010年通车的目标和工程现场的进展情况，依据板凳式伸缩缝的施工特点，进行了人员、设备、机械及施工质量控制的施工组织管理。结果显示基于此施工组织管理的方法效果良好，对其它工程具有一定的借鉴意义。 关键词：伸缩缝板凳式过桥施工组织施工质量管理措施 1引言 国道112线高速公路天津东段工程起自汉沽区大神堂接海滨大道高速公路，终点接河北省京台高速，路线全长99.4公里。工程连接河北省、天津市、北京市、山西省等地区。它是天津滨海新区对外快速路网“4451”中的5横中的1横，是天津市规划的2020年高速公路网“3310”公路网主骨架中“10条中心城市放射线”之一，是环渤海地区区域高速公路网“九纵、十一横、八条联络线”中的一横，是京津冀都市圈高速公路网规划“六条北京放射线、四条天津放射线、三条京津通道、三条联络”中四条天津放射线中重要组成部分。 本工程涉及通车段的伸缩缝共计1039道，由于征地拆迁影响桥梁主体结构开工较晚标段涉及372道伸缩缝，为了在确保安全的情况下保证高质量的按时完成工程任务，针对国道112线高速公路最后372道伸缩缝桥梁伸缩缝的施工组织管理工作将起着举足轻重的作用。下面简单介绍一下统筹组织伸缩缝施工采取的措施和办法。 2伸缩缝施工组织[1-3] 2.1总体思路 全线部分标段衔接处为桥梁结构（特别是节点标段），桥梁伸缩缝的施工统一采取先单幅施工，确保相邻标段施工道路不受影响；工程伊始，业主经理部、总监办和施工单位等参建单位贯彻此单幅贯通的总体思路，施工过程中从桥梁下部→桥梁上部→沥青砼→伸缩缝的施工严格按照单幅贯通的总体思路进行组织。 2.2板凳式过桥伸缩缝的技术特点 通常无工期压力的伸缩缝施工采取单道倒退式的施工（即焊好一道浇一道砼），由于112线通车段节点标段的伸缩缝工期的限制，基于伸缩缝施工质量和进度业主经理部经过深入研究，要求各施工单位采取板凳式过桥法进行伸缩缝施工。 板凳式过桥设置是为了解决多道伸缩缝同步浇混凝土问题，同时避免混凝土罐车或其他施工车辆通过时对已焊接好的伸缩缝平整度不造成影响；板凳式过桥跨度略大于伸缩缝宽度，凳腿高度用于抵消施工车辆在过桥跨中的饶度避免已焊接的伸缩缝平整度受外力破坏。见示意图及现场图片： 2.3板凳式过桥伸缩缝的施工进度安排 表1 伸缩缝单道施工周期横道示意图 根据伸缩缝施工工序合理安排施工周期（见横道示意图）： 伸缩缝单幅单道施工周期=2.5天+1.5天*（单侧道数-1）； 伸缩缝单幅多道施工周期=2.5天+1.5天*（单侧道数-（过桥数量+1））/过桥数量； 例如:8标伸缩缝单幅单道施工周期=2.5+1.5*（16-1）=25天；如设置1个过桥（2道同时施工）单幅施工周期=2.5+1.5*（16-（1+1）/（1+1）=13天；如设置2个过桥（3道同时施工）单幅施工周期=9天。显然板凳式过桥设置对于伸缩缝的施工周期可以大大的缩短。 2.4板凳式过桥伸缩缝的施工设备及人员的配备 通常按照2.5天单道施工周期设备配备：切缝机1台，空压机3台，运行车1辆，吊装设备1台，电焊机2台；人员配备：20人（包括切缝、剔除清理、安装、焊接、浇砼、养护等工序）。 表2 伸缩缝单幅施工设备人员投入参考表 2.5节点标段板凳式过桥伸缩缝施工法的效果 通过板凳式过桥伸缩缝施工法的应用，节点标段伸缩缝施工周期有了显著的缩短，确保了通车段按期完工。 表3 国道112线通车段节点标段伸缩缝施工周期一览表 3板凳式过桥伸缩缝的质量管理措施[4] 为避免伸缩缝投入使用后产生病害，如何从施工环节进行有效控制是伸缩缝施工质量管理的关键。此工程的伸缩缝质量管理措施如下： 3.1专业安装队伍的择优选择 伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，根据目前的通车压力，选择优秀的专业安装队伍对于保质保量完成伸缩缝施工是至关重要的。为此在管理措施上要求总监办共同参与标段对专业队伍的择优选择，对以往施工的伸缩缝进行实地察看。 3.2四级技术交底制度 强化落实四级技术交底程序，具体交底流程图如下： 真正把设计意图和规范要求层层传递到最直接的施工者、监理者、管理者，使伸缩缝的安装质量形成最有效的直接控制。 3.3质量控制关键点 3.3.1油面 油面施工前伸缩缝位置填充低标号砼达到强度要求，伸缩缝处油面施工碾压遍数是正常路段的1.5倍，伸缩缝施工中严格禁止施工设备漏油污染油面，从压实度和杜绝污染两方面防止行