涡轮增压器漏油预防控制措施.docVIP

涡轮增压器漏油的防治措施 使用废气涡轮增压器可以在 HYPERLINK /misc.php?mod=tagid=92 \t _blank 柴油机结构不变的情况下提高功率、降低燃油消耗率、缩小柴油机的外形尺寸，是 HYPERLINK /misc.php?mod=tagid=298 \t _blank 现代柴油机提高动力性和经济性的重要手段。涡轮增压器是利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，从而使空气压缩后才进柴油机气缸，增加了柴油机的进气量，可供更多的燃油完全燃烧，进一步提高柴油机的功率。同时，因燃烧条件的改善，还可减少废气中有害物质的排放，降低噪声。　　涡轮增压器工作过程中经常出现漏油现象。漏油原因及预防措施介绍如下。　　１．泄油原因　　目前各种柴油机应用的涡轮增压器普遍采用全浮动轴承结构。即增压器的轴承、转子和壳体相互之间有一定的间隙。当转子高速旋转时，具有２５０～４００　ＭＰａ压力的润滑机油便充满这些间隙，使浮动轴承在内外两层油膜的包裹下随转子轴同向旋转，但它的转速却远远低于转子轴的转速。由于要形成双层油膜，因而很容易造成增压器的漏油现象，加速了轴承、转子、壳体间的磨损，从而导致增压器损坏和柴油机性能降低。　　涡轮增压器的泄漏主要包括进气系统、排气系统和润滑系统的泄漏。尤其常发生在压气机端，因为压气机密封装置靠叶轮边是低压区，极易发生漏油现象。造成增压器漏油的原因主要有以下几种情况：　　（１）密封装置失效　　密封装置失效，特别是压气机端Ｏ形密封圈失去应有的封油作用，直接导致向压气机壳内泄漏润滑机油，此时，增压器将因缺少机油润滑而损坏，同时，机油泄漏到涡壳内形成积炭，影响转于的正常运转。　　（２）空滤积尘阻塞　　空气滤清器滤芯清理不及时，造成灰尘积攒过多而形成阻塞，导致压气机进气负压太高，在压气机叶轮背处出现负压高而形成压迫性漏油。　　（３）回油管路不畅　　如果主油道的机油压力较低，回油管堵塞或管路过细，都会造成回油困难，高压将导致润滑油沿着转轴向两端流动，最终造成漏油。　　另外，活塞环断裂或磨损造成燃气下窜至曲轴箱，曲轴箱通风管阻塞也会使油底壳的压力增高，造成增压器因回油不畅而漏油。　　（４）进口压力过高　　一般涡轮增压器润滑油的进口压力正常为２５０～４００　ｋＰａ，当进口油压高于６００　ｋＰａ时，高压将会使润滑油自密封装置处向涡轮端泄漏。　　（５）密封环磨损失效　　由于进入涡轮增压器的润滑油和空气难以保证绝对的清洁，以及涡轮转轴径向间隙过大，都会引起密封环与环槽严重磨损，失去密封作用。另外，失效的润滑机油会使密封环逐步失去封气、封油作用而导致漏油。　　（６）安装不当或损坏　　在增压器压气机端和涡轮端的槽中安有２个密封环，装配时若未能使相邻的两环开口相互错开１８０°，也容易造成增压器漏油。增压器密封环靠弹力固定在外壳上，弹力减小时，增压器传动轴将会来回窜动，改变了密封环与传动轴上的环槽的侧向间隙，使环端面磨损，从而导致增压器漏油。 关于涡轮增压器漏油的分析及排查方法 经常有用户反映增压器有漏油的现象，有些用户在更换了增压器之后，故障现象仍然无法排除，或者暂时好转，过段时间后，漏油又再次发生。针对此类现象特总结如下： 增压器的密封是依靠排气压力和增压后的气体压力高于中间体中机油压力来实现密封的，因此，一旦这种动压密封条件被破坏就会发生有油 从中间体中出来，造成漏油。常见的情况：进、排气管路有漏气；进气管路有节流现象；空滤长时间不保养、堵塞；曲轴箱压力太大，造成回油不畅；增压器回油管堵塞；怠速时间太长等等。 另外，有一种增压器漏油的假象，那就是发动机油气分离器失效，机油会从呼吸管进入增压器，造成增压器漏油假象。 如增压器的结构图所示：在增压器正常工作条件下，进气侧增压后的气体压力和排气侧的排气压力高于中间体回油腔内的机油压力（近似等于曲轴箱内压力），中间体内的机油得到有效密封。但是在某些情况下，密封条件被破坏，则未损坏的增压器也会发生漏油现象。 1：进、排气管路有漏气现象，增压器的进气侧增压后的气体压力或排气压力由于气体泄漏，无法建立，导致无法满足密封条件； 2：怠速时间太长，如增压器的应用图谱红色区域所示，增压器的压比很小，流量很小，进气侧增压后的气体压力无法建立， 导致无法满足密封条件； 3：进气管路有节流现象，空滤长时间不保养、堵塞，中间体内的机油在负压作用下，被抽出造成漏油现象； 4：曲轴箱内的压力太高，增压器回油管堵塞，造成增压器回油不畅通，出现漏油。 如果遇到反映增压器漏油，建议采用如下方法检查： 一：首先检查增压器是否