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第1章 气体介质的电气强度 一、带电粒子在空气中运动的表征 1、自由行程长度: 粒子在1cm的行程中碰撞次数Z的倒数λ即为该粒子的平均自由行程长度。（两次碰撞间粒子经过的距离） (1)粒子的自由行程长度等于或大于某一距离x的概率为：P(x P(x)= λ：粒子平均自由行程长度 令x = λ，可见粒子实际自由行程长度等于或大于平均自由行程长度λ的概率为36.8% (2)由气体动力学可知，电子的平均自由行程长度： r ：气体分子的半径；N ：气体分子的密度。 由于，代入上式即得: P ：气压，Pa；T ：气温，K；K ：波尔茨曼常数，k=1.38*10-23。 在大气压和常温下，电子在空气中的平均自由行程长度的数量级为10-5cm。 2、带电粒子的迁移率：带电粒子在电场力驱动下，其速度υ与场强E之比，称为迁移率： k= υ/ E 它表示该粒子在单位场强下沿电场方向的漂移速度。 （1）电子与离子的迁移率相比较： 电子的平均自由行程长度比离子大得多 电子的质量比离子小得多 因此，电子更易加速，其迁移率远大于离子。 3、扩散：热运动中，粒子从浓度较大的区域运动到浓度较小的区域，从而使分布均匀化，这种过程称为扩散。 （1）温度越高，气压越低，扩散进行的越快。 （2）电子的热运动速度大、自由行程长度大，所以其扩散速度也要比离子快得多。 4、带电粒子产生的物理过程（电离） （1）光电离：书上第12页 光子来源：外界高能射线，气体本身放电。 （2）热电离：书上第12页 气体中发生电离的分子数与总分子数的比值m称为该气体的电离度。当T1000K时，才需要考虑热电离； 当T2000K时，几乎全部空气分子都处于热电离状态。 （3）碰撞电离：电子在电场作用下与气体分子碰撞时，把自己的动能转给后者而引起碰撞电离。（书上第12页） 电子在场强为E 的电场中移过x的距离时所获得的动能为： m ：电子的质量；e ：电子的电荷量。 如果W等于或大于气体分子的电离能Wi，该电子就有足够的能量去完成碰撞电离。电子引起碰撞电离的条件应为： e E x ≥ Wi （1-4） 电子为造成碰撞电离而必须飞越的最小距离： Ui为气体的电离电位，在数值上与以eV为单位的Wi相等。 x的大小取决于场强E，增大气体中的场强将使x值减小，可见提高外加电压将使碰撞电离的概率和强度增大。 碰撞电离是气体中产生带电粒子的最重要的方式； 主要的碰撞电离均由电子完成； 离子碰撞中性分子并使之电离的概率要比电子小得多。 因此在分析气体放电发展过程时，往往只考虑电子所引起的碰撞电离。 （4）分级电离：书上第13页 （5）电极表面的电子逸出（即电极表面的电离）：书上第13页 逸出功：电子从金属表面逸出需要一定的能量，称为逸出功。 电子从电极表面逸出所需的能量可通过下述途径获得：书上第13页 （6）负离子的形成：当电子与气体分子碰撞时，不但有可能引起碰撞电离而产生出正离子和新电子，而且也可能会发生电子与中性分子相结合而形成负离子的情况，这过程称为附着。 负离子的形成并没有使气体中的带电粒子数改变，但却能使自由电子数减少，因而对气体放电的发展起抑制作用。（书上第14页） 5、带电质点的消失：（书上第15页，总共3点） 电子崩产生机理（书上第16页） 所有气体放电都有一个电子碰撞电离导致电子崩的阶段； 电子崩将产生急剧增大的空间电子流； 在高气压和高真空的条件下，气隙都不易发生放电现象。 1、电子崩的形成过程 （1）非自持放电与自持放电特点：书上第16页 无论何种气体放电都一定有一个电子碰撞电离导致电子崩的阶段，它在所加电压达到某一数值时开始出现。 各种高能辐射线（外界电离因子）引起： 阴极表面光电离 气体中的空间光电离 因此，空气中存在一定浓度的带电粒子。 （2）电子崩形成过程：外界电离因子在阴极附近产生一个初始电子，该电子在向阳极运动时就会引起碰撞电离，产生出一个新电子，初始电子与新电子继续向阳极运动引起新的碰撞电离，依次类推，电子数将按几何级数增多，这种急剧增大的空间电子流被称为电子崩。 结论：虽然电子崩电流按指数规律随极间距离d而增大，但这时放电还不能自持，因为一旦除去外界电离因子（令I0 = 0），I 即变为零。 因此，电子崩过程时放电不能自持（书上第17、18页） （3）碰撞电离系数：书上第18页 设电子的平均自由行程长度为λ，则在它运动过1cm的距离内将与气体分子发生1/ λ次碰撞，不过并非每次碰撞都会引起电离。 只有电子积累的动