动力转向系统维修.pptVIP

交通工程系 李 智;项目二 ;学习情景2.3 汽车动力转向系统的检修 ; ;二、液压动力转向装置的基本组成和工作原理 1. 滑阀式动力转向装置 1) 基本组成;2) 工作原理 a.左右转向时 b.随动作用; ; ; b.左转向时;（一）动力转向器（以转阀式为例进行介绍） 1. 转阀式循环球动力转向器;1) 机械转向器 循环球式。 2) 转向控制阀 3) 转向动力缸;2. 转阀式齿轮齿条动力转向器;（二）转向油泵 1. 功用 将发动机的机械能变为驱动转向动力缸工作的液压能，再由转向动力缸输出转向力，驱动转向轮转向。 2. 类型 1) 齿轮式； 2) 叶片式； 3) 转子式。;3. 双作用叶片式转向油泵;4. 转向油泵皮带张紧力的检查和调整 1) 检查 方法一：汽车停在干燥路面上，运转发动机使油液上升到正常温度，左右转动转向盘，此时驱动皮带负荷最大，如果皮带打滑，说明皮带紧度不够或油泵内有机械损伤。 方法二：关闭发动机，用手以约100N的力从皮带的中间位置按下，皮带应有约10mm挠度为合适，否则必须调整。 方法三：用皮带张紧度测量仪。 2) 调整;5. 转向油泵压力的检查 1) 将量程为15MPa的压力表和节流阀串接到转 向油泵和转向阀之间的管路中。 2) 起动发动机，如果需要，向储油罐中补充 ATF油。 3) 发动机怠速运转，转动转向盘数次。 4) 急速关闭节流阀（不超过5~10s），并读出 压力数，若压力足够，说明转向油泵正常。 5) 如果没有达到额定值，应更换溢流阀、安全 阀或更换转向油泵。;6. 转向系统压力的检查 1) 接好压力表和节流阀。 2) 将节流阀打开，起动发动机并以怠速运转， 使转向盘向左、右旋转到极限位置，同时读出压 力表上的压力。 3) 如果向左或向右的额定值达不到要求，就要 修理转向器或更换总成。;转向系统压力的检查;（三）转向油罐 1. 功用：储存、滤清、冷却动力转向系统工作油液。 2. 转向油罐液面高度的检查 1) 将车辆停放在平坦的地面上，使前轮处于直行 位置。 2) 起动发动机，并使其达到正常的工作温度。 3) 使发动机怠速运转大约2min，左、右打几次转 向盘，使油温达到40~80℃，关闭发动机。 4) 观察油罐的液面，此时液面应处于上限与下限之 间，液面低于下限时，应加至上限。 ;（一）转向沉重 1. 现象 装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。 2. 原因 主要原因是系统油压不足。 1) 储油罐油液高度低于规定要求。 2) 液压回路中渗入了空气。 3) 油泵驱动皮带过松、打滑。 4) 各油管接头处密封不良，有泄漏现象。; 5) 油路堵塞或滤油器污物太多。 6) 油泵磨损、内部泄漏严重。 7) 油泵安全阀、溢流阀泄漏、弹簧弹力减弱 或调整不当。 8) 动力缸或转向控制阀密封损坏。 3. 诊断与排除; （二）异响 1. 现象 汽车转向时，转向系统有噪音声。 2. 原因 1) 储油罐中液面太低，油泵在工作时容易渗入空气。 2) 液压系统中渗入空气。 3) 储油罐滤网堵塞，或液压回路中有过多的沉积物。 4) 油管接头松动或油管破裂。 5) 油泵严重磨损或损坏。 6) 转向控制阀性能不良。;（三）左右转向轻重不同 1. 现象 汽车行驶时，向左和向右转向操纵力不相等。 2. 原因 1) 转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置，或 虽然在中间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致。 2) 控制阀内有污物阻滞，使左右转动阻力不同?? 3) 液压系统中动力缸的某一油腔渗入空气。 4) 油路漏损。;（四）直线行驶转向盘发飘或跑偏 1. 现象 汽车直线行驶时，难以保持正前方向而总向一边跑偏。 2. 原因 1) 油液脏污、转向控制阀回位弹簧折断或变软，使 转向控制阀不能及时回位。 2) 转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置，或虽 在中间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致。 3) 流量控制阀卡滞使油泵流量过大或油压管路布置 不合理， 造成油压系统管路节流损失过大，使动力缸 左右腔压力差过大。;（五）转向时转向盘发抖 1. 现象 发动机工作时转向，尤其是在原地转向时滑 阀共振，转向盘抖动。 2. 原因 1) 储油罐液面低。 2) 油路中渗入空气。 3) 转向油泵驱动皮带打滑。 4) 转向油泵输出压力不足。 5) 转向油泵流量控制阀卡滞。;（六）转向盘回正不良 1. 现象 汽车完成转