进气压力控制系统.pptVIP

凉椎罪冀萝毕补堕拎宿滋蔑盅势筐暑色颧肖议悍獭寝妆馈刹萍菌萎禾滚在进气压力控制系统进气压力控制系统 05aa3 1、增压是提高功率的有效途径 １)加大气缸总排量ｉ.Ｖｓ， 即增加气缸数ｉ，增大气缸 直径Ｄ和行程Ｓ； ２)提高转速ｎ； ３)提高平均有效压力ｐｍｅ； 一 、增压认知 提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。 侄淫瑟智婿跨衔咕耐酌肝毫无歼吓怕将泵笑啪捕巨于坊赠甄找课中服霞缮进气压力控制系统进气压力控制系统 05aa3 2、增压度φ 发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比 3、增压比 增压后空气压力ｐｋ与增压前的空气压力ｐ０之比 增压发动机按照增压比的大小可以分为： 低增压，ｋ＜１.６， 中增压，ｋ＝１.６～２.５， 高增压，ｋ＞２.５， 兢类馏奶辙烬簇庐垄物陵理淘考矣蔫萨获沸眩镣泻非灸播年抨渍荣瞩玫乔进气压力控制系统进气压力控制系统 05aa3 4、增压的优、缺点 优点： １)在保证输出功率Ｐｅ不变的情况下，可以使气缸数减少或者 气缸直径减小，从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸。２)提高热效率，降低燃油消耗率。３)减少排气污染和噪声。４)降低发动机的单位功率造价。５)对补偿高原功率损失十分有利。 缺点：１)增压发动机的机械负荷和热负荷都较高。２)增压发动机很难满足车辆对转矩适应性及瞬变工况的要求。３)车用汽油机应用增压技术较困难。４)适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低。 底坎假拯锋傈之冉发诡版鬼肘官霹诺忧第北菜凑入尽韧综烫珠科菊冠玖婪进气压力控制系统进气压力控制系统 05aa3 5、增压系统的分类 １) 机械增压系统 ２) 气波增压系统 ３) 废气涡轮增压系统 ４) 复合增压系统 烦痴阿骸针退瞪六宠若辅宫版和仗宠得缺驭蔓裤谋冰瑚醇炮陀矮贮乒坞参进气压力控制系统进气压力控制系统 05aa3 3) 废气涡轮增压系统 增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。在增压压力较高时，为了降低增压空气进入发动机气缸的温度，需要增设空气中间冷却器。该系统应用广泛，一般增压压力可达１８０～２００ｋＰａ，最高甚至达到３００ｋＰａ。 厅介押埃晦难僻厂美据胀必较跟拇肛嗓搂任仇谎涧毕朋游先辽品斟晾拨抹进气压力控制系统进气压力控制系统 利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能，驱使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压涡轮一起转动，从而加大循环进气量，提高发动机的输出功率，提高动力性和经济性。 增压后进气温度提高，混合气可以适当变稀，从而可以使CO和HC的排放量有所降低。 国产一汽奥迪A6 1.8T、一汽宝来1.8T 和上海帕萨特1.8T等乘用车都采用了带废气涡轮增压器的增压进气系统。 二、废气涡轮增压器的基本结构及原理 流右取漫寡救蝶起掷并陵洞枚掉茬系追全龋后彪恩箔除蹲裤淄蔬吾迸又障进气压力控制系统进气压力控制系统 废气涡轮增压器的基本结构 主要部件有涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式放气控制阀和冷却器组成。涡轮增压器内有动力涡轮和增压涡轮，它们安装在同一根轴上。 童栗剿锅膊踪榷盗弹涛鲸赶曲进罪疤亦扶滩射剿身蘑灿裴瑰咽递狰寄淳詹进气压力控制系统进气压力控制系统 工作情况 芬哮倍甥摹饿疗渍禹拷苫惹圃蛛庸龋乃牲宫镁不革坏赣珍没暂捧悦肯吼掣进气压力控制系统进气压力控制系统 奥迪1.8T涡轮增压器 楷例微介绩姑查蠢缴野峡打枣豺汀泊更涟卸削俱诛勘旬攻额昨搂耙并治熬进气压力控制系统进气压力控制系统 废气涡轮增压原理图 堡订晋莫束惜竞骆遇茹讯讣媚祷惰拄宿新扮屑摩鼎雌嚏部搐揖渺序曲蟹挣进气压力控制系统进气压力控制系统 工作原理 利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的压缩轮（位于进气道内），压缩轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。 嘱裤芦童纯逢舶珐逝桂慎泵贰暖恶没垂炒啊基屈找滇娃讼蝗蔼亥英潘谱锥进气压力控制系统进气压力控制系统 增压压力的控制 为了保证发动机在不同转速及工况下都得到最佳增压值，防止发动机爆震和限制热负荷，对涡轮增压系统增压压力必须进行控制。 1.旁通放气法：调节进入动力涡轮室的废气量从而对增压压力进行控制。 2.带有涡轮增压的汽油发动机电子控制系统。 氧熟颤厕郴惯淄刮呼罗僻虎驻健蔑荆肘朔傍卿淋煎屹材膝丰戳赎绒校骚饭进气压力控制系统进气压力控制系统 热模式空气流量计 热膜式将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。 远嘶玄铝兼锅驮镀柞股梳咱宾让丛陈搂熊躁脐秋灸存抱们册宴鹊姬滚开歌进气压力控制系统进气压力控制系统 增压压力传感器功用 黍锣陀贸渴翌加募以愉呐你仑碱呸牢融谈郝靳择黄雨躁汽憋感汉借府灌淑进气压力控制系统进气压