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DCT动了谁的奶酪 DCT动了谁的奶酪 Whose Cheese Did DCT Move 口钟师 18 汽车与配件 技术与市场 APT(No 1_)2008—24 白 动变速器行业中技术门派 车大众化普及历史不到十年。自 DCT动了谁的奶酪? I=1四立。各有特点与市场地 动变速器市场群龙无首，几大 在国家发改委的鼓励引导下， 盘。它们的生存发展权取决于主 技术门派都可在市场施展腿脚。 国内主流整车企业第一次破天荒地 机厂的青睐和用户的接受程度。 这种态势同时给了AT(自动变速 携手组建一家中一中合资企业 “中 近来国内近十家自主品牌主机厂 器)、AMT(电控机械式自动变速器 联发实业有限公司”。严格地说。 联合组建DCT(g2离合器自动变速 或称手白一体变速器)、CVT(无级 这是一家二级供应商。它将来生产 器)项目。然而该项目仅初见端倪 变速器)和DCT(双离合器自动变速 的DCT(A离合变速器)系列产品将 就引发一场动静不小的行业 “波 器)等四大技术模式在中国市场一 提供给各整车企业直属或合作的变 澜”。对若干家苦苦坚持白行开 个空前的角逐机遇。 速器生产厂配套。这是国内少见的 发传统类型自动变速器产品的弱 正象国内乘用车市场仍由合 全新战略合作模式。目的在于克服 小民营企业来说。似乎是场 “灭 资企业占主导地位。在乘用车自 以往企业各自为政、重复引进的弊 顶之灾”。于是联合行业协会和 动变速器技术领域也基本由跨国 端。并立即形成经济规模。各家主 部门高校知名教授主动发起了一 整车巨头和国际供应商所把持， 机厂以此来分摊引进国际先进技术 场为求生而战的媒体公关攻势。 这是不容回避的汽车产业现状。 的前期投资，共享扩大规模效应带 不啻绝地反击。 国际整车巨头都向对待发动机那 来的成本降低，增加各主机厂的市 但是。没有DCT的 “外敌 “。 样，几乎垂直控制变速器总成的 场竞争力。这是国内各企业问 “竞 这些从事开发AMT和CVT的民营企 研发、设计与制造。很少外购。 合”实践的样板。而且以法人形式 业的生存希望就能变大吗?行业协 因此，国内合资整车企业在动力 和资本纽带维系的各合作方，要比 会和高校教授为何公开卷入这场行 总成配套上大多数形成了 “自给 以往结构松散无约束力的联盟形式 业内不同企业利益之间的争斗? 自足”的格局。 跨越了一大步。如果在传动系统上 国内乘用车市场 当第一轮自主品牌整车企业崛 仍由合资企业占 这种 “竞合”模式得到市场检验， 自动变速器步步蚕食 起时，出于资源匮乏的原因，只能 主导地位，在乘 以后就可扩展到动力系统及其它关 用车自动变速器 根据美国著名行业咨询公司 共同分享国产三菱系列发动机。等 技术领域也基本 键系统总成上，这将大大增强中国 G Iobal Insight五月末在上海举办