湘江公路隧道江底段盾构掘进开挖工艺设计.docxVIP

目录一、工程概况21.1工程设计概况21.2工程地质概况3二、施工方案设计62.1施工流程62.2盾构推进的前期准备工作72.3盾构出洞72.4盾构初期掘进82.5盾构穿越大堤段掘进102.6衬砌管片拼装122.7盾构同步注浆152.8隧道防水及防蚀17三、盾构掘进机的有关计算183.1盾构机直径的确定（计算盾尾间隙）183.2盾构机长度的确定（计算最小转弯半径的超挖量）203.3盾构掘进机计算依据和计算内容21四、过江隧道盾构施工主要风险及应对措施224.1过江隧道盾构施工主要风险224.2应对技术措施224.3应急预案22附录：图表目录23一、工程概况1.1工程设计概况长沙市南湖路湘江隧道主线为双向单层四车道隧道，匝道为单向单车道隧道，主线设计车速为50km/h，车道宽度为3.5m+3.5m，限界宽度4.5m，最大纵坡5.95%。主线暗挖隧道内轮廓采用单心圆，半径为5.05m，单洞净宽10.10m，净高8.35m（不含仰拱为6.55m），净空面积54.28m2。匝道隧道内轮廓为单心圆，半径为4.5m，其单洞内轮廓净宽9.0m，净高7.8m（不含仰拱6.2m），净空面积46.13m2。整个工程施工分类为明挖基坑和暗挖隧道段。明挖基坑段其主要支护形式包括:a.1：1放坡开挖+喷锚，适用于基坑深度H2mb.1:1.0 放坡开挖+喷锚防护+旋喷桩止水帷幕(Φ800@50cm)，适用于基坑深度2mH6m；c.钻孔灌注桩(Φ600@100cm)辅以旋喷桩止水帷幕(Φ800@50cm)，适用于基坑深度6≤H10m；d.钻孔灌注桩(Φ800@100cm)辅以旋喷桩止水帷幕(Φ800@50cm)，适用于基坑深度H≥10m等4种支护类型。南湖路隧道西岸基坑分布图见图 1-1。图 11西岸基坑分布图1.2工程地质概况暗挖隧道需穿越湘江大堤、江底Ⅴ级围岩段、江底断裂破碎带等对工程极为不利的地质地层，同时匝道均与隧道主线相交，形成上下分层段，以及匝道与主线合流过程中自然形成了小净距隧道、连拱隧道和大跨隧道等较难施工断面类型。据此暗挖隧道分为陆域暗挖隧道和江底暗挖隧道两部分，简称为陆域和江底。其中后者包括江底断层破碎带衬砌结构、江底Ⅴ级围岩衬砌结构、江底Ⅳ级围岩衬砌结构和江底地下分岔部衬砌结构。匝道暗挖段结构型式可分为陆域暗挖段衬砌结构、陆域地下分岔部衬砌结构、江底暗挖段衬砌结构和江底地下分岔部衬砌结构。地层分布见表格1-1。表格 11 地层分布表序号地层名称描述1杂填土①（Q4ml）灰色、褐色、褐黄色，干—湿，松散状，物质构成以建筑垃圾及生活垃圾为主，混粘性土，局部以粘性土成分为主，具高压缩性，软硬不均，工程性状差，堆填时间在10 年以上，广泛分布于东西两岸，厚度1.20-10.50m，重型圆锥动力触探试验击数范围一般为1－5 击。2杂填土②（Q4ml）褐黄色，湿，粘性土成分为主，软可塑状，局部充填较多生活垃圾或腐生物等有机质，具高压缩性，工程性状差，堆填时间较短，一般为筑堤新近堆填，局部时间较长，见于两岸河堤及桔子洲上，厚度0.60-7.20m。重型圆锥动力触探试验击数范围一般为4－6 击。3淤泥( 淤泥质土)③（Q4h）褐灰色、灰黑色，软可塑－流塑状，局部充填较多生活垃圾或腐生物等有机质，具高压缩性，工程性状差。线路东西两岸沿线已回填的老沟渠、池塘等位置及河堤范围内广泛分布，厚度1.10－4.20m。4坡积粉质粘土④（Q4dl）褐灰色、黄色，可塑状。含植物根茎，混砾石。捻面较粗糙，轻微摇震反应，干强度低，韧性低，仅见于西岸线路西端，露厚度0.50m。5粉质粘土⑤（Q4al）褐灰色，软可塑状，含黑色铁锰质氧化物。捻面较光滑，无摇震反应，干强度低，韧性低。见于东西两岸河堤附近范围内及江心洲，厚度0.80－7.90m。6坡积粉粘土⑥（Q4al）褐黄色，湿，松散－稍密状，成分为石英质，含云母，粘土充填。见于桔子洲及两岸河堤，厚度0.80-9.00m。7圆砾⑦（Q4al）褐黄色，饱和，中密状。圆砾含量60%以上，成分以石英质为主，磨圆度较好，一般粒径0.20－2cm。混卵石20%以上，粒径为4-6cm，中粗砂充填。见于东西两岸河堤附近范围内及江心洲，厚度0.20-6.50m。其内局部见粉细砂夹层。8粉质粘土⑧（Q2al）黄红、褐黄色，硬塑-坚硬状，局部为可塑状。具网纹结构，含黑色铁锰质氧化物。底部含少量粉细砂。捻面较光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。分布于东西两岸，厚度2.60-7.10m。9圆砾⑨（Q2al）褐黄、黄色，稍湿-饱和，稍密-密实状。圆砾含量60%，成分以石英质为主，磨圆度较好，分选性差，一般粒经0.2-2cm。混卵石，砂、粘性土充填，分布于东西两岸，厚度0.30-6.40m。10残积粉质粘土（Qel）灰色、黄色、褐红色，硬塑－坚硬状