大功率交流传动电力机车牵引特性分析.pdfVIP

第 29 卷 　第 1 期 兰 州 交 通 大 学 学 报 Vol . 29 No . 1 20 10 年 2 月 J ournal of L anzhou J iaotong U niver sit y Feb . 20 10 　　文章编号 :100 14373 (20 10) 0 1009005 大功率交流传动电力机车牵引特性分析 1 2 董雪婷 , 　黄 　超 ( 1. 兰州交通大学 交通运输学院 ,甘肃 兰州 　730070 ;2 . 中铁第一勘察设计院 线路运输处 , 陕西 西安 　7 10043) 摘 　要 :在铁路客运高速化 、货运重载化的同时 ,货运列车提速也已逐渐提到 日程上来 ,机车的最高运行速度将会 达到 120 km/ h . 电力机车牵引传动制式将由直流传动变为交流传动 ,大功率交流机车将逐步取代直流机车. 从大功 率交流机车牵引性能、牵引质量适应性和制动性能等 3 方面 ,对大功率交流机车进行了介绍 ,并以大包线集包段为 例 ,对大功率交流机车的应用进行了验证. 关键词 :大功率 ;交流传动 ; 电力机车 中图分类号 :U264 . 2 　　　　　文献标志码 :A 　　随着我国经济的快速发展 ,我国的铁路建设也 生环火现象. 由于换向及环火这一类问题的存在 ,则 正处在快速发展的进程中, 同时也对铁路提出了新 要求电动机换向片之间电压不能过高 ,这样使得直 的要求. 在铁路客运高速化 、货运重载化的同时 ,货 流电动机的设计容量和高速时的利用功率都受到限 运列车提速也已逐渐提到 日程上来 ,机车的最高运 制 ,直流机车高速利用功率只能达到额定功率 的 行速度将会达到 120 km/ h . 截止 2007 年 ,我国国家 75 %. 随着交流传动技术的发展 ,从构造特点上改进 铁路机车拥有量约为 1. 73 万台 ,其中电力机车共约 了上述直流传动的缺点 ,使得交流机车具有 良好的 6 000 台 , 占总机车数的 35 % , 货运机车走行公里 牵引性能、较高的功率因素 、较小的干扰谐波 、良好 46 %由电力机车完成. 电力机车主要分直流传动电 的动态控制性能和粘着利用高等特点. 同时 ,交流电 ( ) 力机车 以下简称直流机车 和交流传动 电力机车 力机车改变机车传统设计 , 除受电弓及支持绝缘子 ( ) 以下简称交流机车 2 种. 目前 ,我国电气化铁路所 之外 ,全部高压设备由车顶移至车内,提高了机车高 采用的机车大部分为韶山系列的直流机车 ,轴功率 压设备在雨雾等天气的抗污染能力. 为 800 k W ,最高速度为 100 km/ h . 由于直流电力机 1. 1. 2 　优点及牵引特性 车在高速时利用功率受到限制 ,不能适应高速化 、大 当电力机车结构确定后 ,机车的额定功率 、牵引 容量化的发展要求 ,从而电力机车牵引传动制式将 力 、速度取决于牵引电动机的额定功率 、启动扭矩 、 由直流传动变为交流传动 ,大功率交流机车将逐步 转速等特性. 与直流电动机相比,交流电动机具有以 取代直流机车. 下优点 : 本文从大功率交流机车牵引性能、牵引质量适 1) 良好的牵引性能. 可实现宽范围的平滑调 应性和制动性能等 3 方面 ,对大功率交流机车进行 速 ,使机车在高速时功率因素接近 1 ,恒功调速比可 了介绍 ,并以大包线集包段为例 ,对大功率交流机车