关于3.车轮.ppt

a)交叉换位 b)单边换位 2)轮胎换位 四轮二桥汽车，斜交胎也可采用交叉换位法，如图12-11a所示。 子午线轮胎的旋转方向应始终不变。若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，汽车平顺性变差。因此子午线胎宜用单边换位法，如图12-11b所示。 (3)轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。 (4)轮胎换位后须作好记录，下次换位仍要按上次选定的换位方法换位。 * 3)轮胎的拆装 (1)拆装轮胎须在清洁、干燥、无油污的地面上支顶牢靠进行。 (2)拆装轮胎要用专用工具，不允许用大锤敲击或其它尖锐的用具拆胎。 (3)外胎、内胎、垫带、轮辋必须符合规格要求，才能组装。要特别注意子午线胎胎圈部分的完好。 (4)内胎装入外胎前，须紧固气门嘴，以防漏气，并在外胎内部和垫带上涂上滑石粉。 (5)气门嘴的位置应装在轮辋气门嘴孔中。胎侧有平衡标记(彩色胶片)的，标记应在与气门嘴相对的位置上，以便于平衡。轮辋上有平衡块的，应用动平衡机进行平衡调整。 (6)安装有向花纹的轮胎，应注意滚动方向的标记。拆装子午线胎应做记号，使安装后的子午线胎滚动方向保持不变。 (7)双胎并装时，应注意将两轮通风洞对准，两气门嘴应互隔180o，并与制动鼓上的蹄鼓间隙检视孔呈90o角。 (8)拆装无内胎轮胎时，每次均需换上新的“O”形圈，“O”形圈要完好，并经植物油浸泡。 (9)无内胎轮胎胎冠有钢带时，应先把轮胎装在轮辋上，并充入150kPa的气压，再小心把钢带剪断取下。 (10)新装配好的无内胎轮胎，充气时应用皂水检查轮辋与胎圈接触“O”形圈、气门嘴垫、气门芯等处是否漏气。 * 3.3.4 车轮与轮胎的常见故障与检修 1．车轮常见故障诊断 车轮常见故障为轮毂轴承过松或过紧： 轮毂轴承过松，会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。此时，可将车轮支起，通过用手横向摇晃车轮，即可诊断出车轮轴承是否松旷。一旦发现轴承松旷，必须立即修理。 某侧轮毂轴承过紧，会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂熔化而容易甩入制动鼓内。将车轮支起后，转动车轮明显感到费力沉重。 * 2．轮胎常见故障诊断 轮胎的主要故障是轮胎花纹的异常磨损。 检查轮胎花纹的异常磨损，可以发现故障的早期初兆和原因，以便及时排除影响轮胎寿命的不良因素，防止早期磨损和损坏。 轮胎异常磨损，除磨损过快外，还有其它种种特征。轮胎异常磨损除气压过高过低外，主要是底盘技术状况变坏，如前轮定位不良、轮毂轴承松旷、横拉杆球节和主销衬套间隙过大，车轮不平衡，轮辋变形或不配套．车轿或车架变形和钢板弹簧技术状况不良等。轮胎花纹异常磨损的特征与原因如表12-1所示。 * 表12-1 轮胎花纹异常磨损的特征与原因 特 征 原 因 特 性 原 因 气压过高 车轮外倾角失准，经常高速转弯，车桥弯曲变形 气压过低 轮胎超载 悬架部件和连接车轮的部件（球节、车轮轴承、减振器、弹簧衬套等)磨损、车轮不平衡；经常急加速或急减速 前束失准 主销衬套或球节松旷 * 3. 车轮总成 车轮总成是指车轮与轮胎，它们是汽车行驶系中的重要部件，位于汽车车身与路面之间。其主要功用是： 1、支承汽车和装载的质量； 2、传递汽车与路面之间的各种力和力矩； 3、缓冲车轮受路面颠簸时所引起的振动； 4、产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，保持汽车的行驶方向等。 第二部分 汽车传动系统 * 3.1 车 轮 3.1.1 车轮的类型及构造 车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮总成如图12-1所示。 轮毂：连接车轮和车轴。 轮辋：安装和固定轮胎。 轮辐：连接轮毂和轮辋。 * 按照轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种主要形式。 1－车轮螺栓 2－气门嘴 3－装饰罩 4－轮辐 5－轮辋 6－轮胎 7－平衡块 车轮 车轮总成 * 几种车轮： * 1．辐板式车轮 目前，普通轿车和轻、中型载货汽车广泛采用辐板式车轮。 典型的货车辐板式车轮如图12-2所示，由挡圈、嵌入轮胎的轮辋、安装在车轴上的辐板和气门嘴出口等组成。 * 货车的双式车轮 基本结构 轮毂轴承预紧度 左侧车轮用左旋螺纹