SS7E硅风机改造方案.doc

关于SS7E型电力机车硅风机电机 故障保护电路的改进 SS7E型电力机车有两组独立的变流装置，每组有两台硅风机进行通风冷却，硅风机电源采用第1、3直接并联，第2、4直接并联的供电方式，由自动开关QA9对1、3硅风机进行过流保护，QA10对2、4硅风机进行过流保护。这种电路设计会造成当某一个硅风机短路或堵转时，自动开关进行过流保护同时断开两个并联硅风机电源，使整组变流装置失去冷却风源，机车失去一半牵引力的问题。为解决此问题，决定对硅风机电机故障保护电路进行改造，实施方案及具体安排如下： 实施方案： 一端低压柜改造 1.1增加两个三极自动开关，分别对第1、第3硅风机电机进行过流保护，改造后的原理图如下： 1.2拆下一端低压柜下方接线排绝缘方轴上的三个硅风机接线螺栓，以拆下的第二个螺栓孔为中心安装一根长度为140mm的U型导轨，两个三极自动开关安装在导轨上，两个开关两侧安装固定器。用记号笔在左侧自动开关上表面写“1硅风机”字样，在右侧自动开关上表面写“3硅风机”字样。 1.3将去向为QA9的三根导线分别按原顺序接在“1硅风机”自动开关的第1、3、5点上，去向为MA9的三根导线按原顺序接在“1硅风机”自动开关的第2、4、6点上，去向为MA11的三根导线按原顺序接在“3硅风机”自动开关的第2、4、6点上，“1硅风机”自动开关的第1、3、5点与“3硅风机”自动开关的第1、3、5点间用3根导线分别短接，三根短接线为750V、6mm2长度15cm的导线。 1.4安装导轨时注意导轨两端距离相邻接线柱不小于3cm,否则进行适当调整。 二端低压柜改造 2.1增加两个三极自动开关，分别对第2、第4硅风机电机进行过流保护，改造后的原理图如下： 2.2拆下接线排绝缘方轴上的三个硅风机接线螺栓，以拆下的第二个螺栓孔为中心安装一根长度为140mm的U型导轨，两个三极自动开关安装在导轨上，两个开关两侧安装固定器。用记号笔在左侧自动开关上表面写“2硅风机”字样，在右侧自动开关上表面写“4硅风机”字样。 2.3将去向为QA10的三根导线分别按原顺序接在“2硅风机”自动开关的第1、3、5点上，去向为MA10的三根导线按原顺序接在“2硅风机”自动开关的第2、4、6点上，去向为MA12的三根导线按原顺序接在“4硅风机”自动开关的第2、4、6点上，“2硅风机”自动开关的第1、3、5点与“4硅风机”自动开关的第1、3、5点间用3根导线分别短接，三根短接线为750V、6mm2长度15cm的导线。 2.4安装导轨时注意导轨两端距离相邻接线柱不小于3cm,否则进行适当调整。 3.改造需增加材料 3.1自动开关建议为：施耐德 梅兰日兰公司Multi9系列的C65N-C20 3P型开关 4个/台车 3.2 与自动开关配套的U型导轨 长度140mm 2根/台车 3.3自动开关固定器，与导轨配套 4个/台车 3.4导线 750V、6mm2 1米/台车 3.5改造机车共计12台 二、工作安排 1.改造工作由南检修车间负责在机车小辅修时实施，改造完毕后须进行高压试验，检查电机转向正确，自动开关能一一对应的实现硅风机的通断控制。 2．改造完毕后，加改部分纳入定期检修范围，由检修车间负责。 3．客用车间负责对乘务员教育，按照使用方法进行正确操作。 4.材料科负责备料。 三、加改部分使用方法 1、每次出乘前，乘务员应检查四个自动开关都在闭合位。 2、途中若出现某个硅风机不启动，应检查原硅风机自动开关及加改相应硅风机自动开关状态，跳开可重新闭合试验，若某个硅风机出现短路或堵转等故障，应断开该风机自动开关。 3.一个风机故障后，根据机车运行情况，若在启动或爬坡需要较大牵引力时，可将风速转至故障位，全功率运行；否则应切架维持运行。 　　 硅风机ⅠMA9 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 1 1 QA QA9（ （QA10） 3~ 3~ 硅风机Ⅲ MA11 QA 硅风机Ⅱ MA10 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 1 1 QA QA10（ （QA10） 3~ 3~ 硅风机Ⅳ MA12 QA