精选6客运专线无砟轨道一次性铺设跨区间无缝线路施工工法.docVIP

客运专线无砟轨道一次性铺设跨区间无缝线路施工工法 中铁二局股份有限公司 中铁二局集团新运工程有限公司 1 前言 京津城际铁路全长113.544km，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构一次性铺设跨区间无缝线路233公里，是我国第一条设计时速350km铁路客运专线。中铁二局运用Gaas80基地焊轨生产线、WZ500型无砟轨道铺轨机组、K922移动焊轨机等先进设备及配套施工技术，于2007年7月至2008年2月按期完成一次铺设跨区间无缝线路233公里的施工任务。 技术总结形成本工法。 2 工法特点 ⑴、设备配置先进合理,施工工艺新，可操作性强； ⑵、施工质量能够得到很好的控制，满足设计要求； ⑶、进度稳定，控制措施完善，工期保障性强； ⑷、适用性广。 3 适用范围 本工法适用于各种类型的无砟轨道长轨铺设及无缝线路焊接施工。 4 工艺原理 ⑴、Gaas80基地焊轨生产线焊接100m定尺钢轨成500m长钢轨，焊接质量稳定可靠； ⑵、WZ500型无碴轨道铺轨机组按拖拉法运输和铺设500m厂焊长钢轨； ⑶、K922移动焊轨机工地焊接长钢轨接头，该设备适应性强，能焊接2000m及以上的长钢轨，且焊接质量稳定可靠。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 图5-1 基地焊接100m定尺钢轨成500m长钢轨施工工艺流程图 图5-2 500m长钢轨运输及铺设施工工艺流程图 图5-3 长钢轨工地焊接及无缝线路锁定施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 基地焊接100m定尺钢轨成500m长钢轨施工 图5-4 钢轨焊接 图5-5 焊头标识 ⑴、选配轨 将基地入场验收合格的钢轨，丈量每根钢轨长度，挑出伤损轨另行存放，再依次按配轨图配轨，将选配好的定尺轨吊放于输送支架滚轮上，备焊接使用。选配时，将钢轨端面根据实际尺寸偏差进行选配，将断面对称，公差基本一致的钢轨相对焊接，以确保焊接质量。 ⑵、轨端打磨除锈 采用除锈机将轨端0.5m范围内打磨除锈，达到光洁程度，使焊接时电极接触良好，加工好的端面应显出金属光泽，在距端面20mm以内的钢轨表面应无锈垢，打磨好的端面待焊时间超过24h以上或打磨后有水、油、烟、灰污染时，应重新打磨处理。对母材的打磨量不超过0.2mm，除锈时，严禁横向打磨。除锈打磨结束后，焊接前应再次检查除锈部位的钢轨表面质量，应剔除不合格钢轨。 ⑶、闪光焊接 将经过焊前处理的钢轨传送给焊轨机。 钢轨接头在焊轨机内对中，经过闪光预热、接触顶锻、推凸后完成焊接全过程。焊接轨温不宜低于10℃。焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置推凸余量不大于2mm。不应将焊渣挤入母材，焊渣不应划伤母材。推凸后、未经打磨处理的情况下，应使用检测直尺（1m）和塞尺检查接头错边，在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量，接头错边量不应超过表5-1规定值，对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头，应在焊缝两侧各100mm的位置切掉钢轨焊接接头。 表5-1 钢轨焊接接头错边量允许偏差表 接头错边的位置 接头错边量最大允许值（mm） 钢轨顶面纵向中心线的垂直方向 0.5 工作侧面轨顶面下16mm处的水平方向 0.5 轨脚边缘的水平方向 0.2 ⑷、正火 当轨温降到300～500℃时，用专用的中频正火设备把钢轨焊接接头加热到A3（亚共析钢）或ACM （过共析钢），加热温度850℃～950℃，正火完后，用喷风装置对焊缝进行快速冷却，使其轨温快速冷却至500～550℃。以达到细化金属结晶、均匀组织，提高焊缝硬度，减少或部分消除焊接的残余应力，改善并提高焊缝及附近粗晶区的力学性能的目的。可利用轴流通风机进行吹风冷却。使钢轨接头温度降至500℃以下。 ⑸、四向调直 用四向调直机对钢轨不直处进行校直，使钢轨在水平和垂直方向平直度达到要求标准。焊接接头的轨头工作面经外形精整后表面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm，轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤灯伤损。测量钢轨焊接接头平直度应在温度低于50℃时进行，测量长度1m，焊缝居中。平直度偏差的测量位置分别为：轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线，测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点。 ⑹、精磨 用精磨机对轨头及工作面进行打磨，使其直线度达到要求标准。精磨的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度，外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤，不应使用外形精整方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。 5.2.2 500m长钢轨运输及铺设施工 ⑴、施工准备 500m长钢轨铺设在无砟轨道或