航空领域复合材料的机械加工技术探析-航空制造技术.PDF

复材加工 Composites maChining 航空领域复合材料的机械 加工技术探析 Machining Technology of Composites in Aviation Industry 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司 崔 娟 复合材料切削加工的常规方法较为简单，工艺也较成 熟，但是难以加工形状复杂的工件。复合材料特种加工具有 常规机械加工方法无法比拟的优点，具有加工质量高、能加 工复杂形状的工件、容易监控和经济效益高等优点，是复合 材料机械加工未来发展的主要方向。 上大量使用 CFRP，已占飞机体积的 度迅速上升，基体容易软化或烧焦； 11%，占 结 构 件 重 量 的 50%。 波 音 难以保证零件加工精度和表面质量 787 每年所用的燃料费，比波音 767 等，这是工业生产中面临的新问题。 减少 500 万美元。A380 的机身、机 翼板，采用大量的复合材料制造。武 复合材料的机械加工特点与 崔 娟 装直升飞机 AH-60、NH-90、V-22、 方法 中航飞机股份有限公司西安飞 机分公司复合材料厂工程师，主要从 RAH-66 上，从整流罩、地板、壁板等 复合材料的切削加工通常分为 事复合材料的机械加工技术研究，相 次承力结构到旋翼框架等主承力结 常规加工和特种加工两类方法。常 关工艺文件的编制，以及机械加工制 构上都使用复合材料，且高达飞机重 规加工基本上可以采用金属切削加 件材料消耗工艺定额文件的制定，目 量的 50%。 工工艺和装备。一般说来，常规方法 前承担着新研材料科研重点课题，在 机械加工领域申报／授权国家发明专 目前广泛使用的复合材料，多以 较为简单，工艺也较成熟，不足的是 利。 树脂或铝合金为基体，用纤维或颗粒 难以加工形状复杂的工件，而且刀具 增强，具有良好的综合性能 [1] 。但是 磨损快，加工质量不高，所产生的切削 复合材料的切削加工有较大难度，例 粉末不利于人体健康。特种加工有激 近年来，复合材料在航空领域上 如碳纤维增强复合材料是一种难切 光束加工、高压水切割、电火花加工、 已获得大量应用，可实现飞机结构相 削加工材料 , 它的脆性大、硬度高 , 超声波加工、电子束加工和电化学加 应减重 25%~30%。在民用飞机波音 加工时容易出现边缘分层、钻孔分 工等。这些方法独特，具有常规机械 757、波音 767、波音 777、A300、A340 层、外层撕裂、毛刺等问题；刀具磨 加工方法无法比拟的优点，是复合材 上，复合材料用量已占飞机全部用 损严重；由于复合材料导热系数低， 料机械加工未来发展的方向 [2] 。 料的 11%~20%。商用飞机波音 787 热量难以在加工中排除，使切削区温 1 复合材料的机械加工特点 74 航空制造技术·2013 年第 15 期 Composites maChining 复材加工 1.1玻璃钢