长江经济带省域物流效率及空间差异研究.pdfVIP

第16卷第2期 北京交通大学学报(社会科学版) V01．16NO．2 of Sciences 2017年4月 Journal Edition) BeijingJiaotongUniversity(Social Apr．2017 长江经济带省域物流效率及空间差异研究 钟昌宝，钱．康 (常州大学商学院，江苏常州213164) 摘要：基于”物流距离”设定空间权重矩阵，采用数据包络分析和空间自相关分析法，揭示长江经济带省域 物流效率及空间差异。研究发现，长江经济带省域物流效率总体呈现持续提升的态势，但地区间和地区内物 流效率存在明显的差异；长江经济带省域物流效率呈现空间正相关性，物流效率相近的省市在空间上集聚分 布；长江经济带省域物流效率呈现阶梯状分布格局，下游地区持续领先，中游地区快速提升，上游地区增长缓 慢。为了促进长江经济带物流业跨地区协调高效发展，应构建区域整体物流联盟、下游地区推进物流业溢出 效应、中游地区发挥物流业通道优势、上游地区培育物流业增长极。 关键词：长江经济带；物流效率；空间差异；数据包络分析；空间自相关分析 中图分类号：F252．2 文献标识码：A 文章编号：1672—8106(2017)02一0120—08 一、引 言 长江经济带战略是我国空间经济战略的重要组成部分，将为“新常态”下我国经济可持续增长注入 新动能。物流业在转变经济发展方式[1]、促进区域经济增长[23等方面起着重要作用，是长江经济带战略 实现的基础和保障。物流效率是指对物流业投入产出的一种测度，是衡量物流业对其投入的资源能否 有效利用并转化为合理产出能力的一种方式[3]。近年来，长江经济带各省市不断加大对物流业的投入， 据国家统计局统计，2014年，长江经济带交通运输、仓储和邮政业固定资产投资共完成近1．66万亿，同 比增长26．7％，在大规模投入产生成效的同时，低效率、负溢出的弊病突出，区域物流活动存在非均衡、 不协调的矛盾[4]。在此背景下准确揭示长江经济带省域物流效率及空间差异的特征，不仅有利于挖掘 长江经济带物流业发展新动力，也可为国家或长江经济带地方政府制定区域物流产业发展政策、构建物 流业跨地区协调高效发展机制等提供科学依据。 随着物流业逐渐步人科学有序发展阶段，物流效率问题引起了学者们的广泛关注，目前，学者们主 要从三个维度探讨了物流效率问题。一是企业维度，徐杰等[51应用SEM技术分析了外包合同、外包控 制、信息沟通对中小企业物流外包效率的影响；Byoung等[6]通过路径分析探讨了情感信任和能力信任 对供应链协作企业间物流效率的影响。二是行业维度，杨军等口1在当前农村城镇化进程加快的背景下， 探讨了影响农产品物流效率的深层次因素；王金凤等∞3结合煤炭行业的特性，在安全硬约束下对煤炭生 产物流效率进行了研究。三是区域维度，唐建荣等[93运用三阶段DEA模型分析了东部10省在低碳约 越性。梳理上述文献发现，学者们研究物流效率问题时往往忽略了空间因素，Krugman[n3认为研究经 济活动现象时，空间关联效应是一个不可忽视的重要因素。近年来，一些学者将空间因素融入区域物流 效率的研究中，高詹n3利用探索性空间数据分析法对河南省地市物流效率空间结构进行了探究，张定 等[1胡对长三角城市物流效率的时空演化特征进行了空间自相关分析，然而，这些研究仅考虑了地理上 的“相邻”效应，采用0—1空间权重矩阵表示这种“相邻”关系。而长江经济带一些省市在地理上可能并 收稿日期：2016-02—17 基金项目：国家社会科学基金项目“基于应急供应链的救灾物资配送模糊决策与支持系统研究”(12BGLl04)。 作者简介：钟昌宝，男，常州大学商学院教授。研究方向：物流与供应链管理、风险管理。 钱康，男。常州大学商学院硕士研究生。研究方向：物流与供应链管理、空间经济学。 万方数据