进排气门相位和升程对汽油机hcci燃烧控制的试验研究 experimental research on the control of gasoline engine hcci combustion through valves phasing and lifting.pdfVIP

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2017-07-24 发布于上海
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进排气门相位和升程对汽油机hcci燃烧控制的试验研究 experimental research on the control of gasoline engine hcci combustion through valves phasing and lifting.pdf

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进排气门相位和升程对汽油机hcci燃烧控制的试验研究 experimental research on the control of gasoline engine hcci combustion through valves phasing and lifting

内燃机学报第卷! 第期 ! %’ % ! P3H7%’ %Q37! !#$%#’()$%)*+,-+. 文章编号! ! %’#’ !#$$%!#%%# 进排气门相位和升程对汽油机!# 燃烧控制的试验研究! 谢辉!赵华!朱红国!杨林!何邦全 !天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室#天津 ()% 摘要!利用内部高温残余废气加热新鲜充量是实现均质压燃! 的一种有效方式$设计了几种具有小 *++, 持续角的特殊进%排气凸轮轴#以满足高内部残余废气率$在单缸汽油机上#分别采用 -./0123* 210!’ 4 不同持续角的凸轮轴研究了进%排气门定时和升程等参数对汽油机燃烧的影响$试验结果表明#排 *++, 气门定时对残余废气率和燃烧有着更强的控制作用$选择合适的气门升程可以拓展运行范 *++, *++, 围#升程大的凸轮轴将运行范围向高速大负荷方向拓展#而升程小的凸轮轴则有利于获得更低的 *++, 运行负荷和转速$ *++, 关键词!汽油机均质压燃燃烧控制气门定时气门升程中图分类号! 文献标志码! 56’!!7%) 8 $% ’()*’+,-./’0’-(123+,2’3+,(3.345-03.)+’$+)+’!# 6 3*780,)3+92(382:-.;’02-0)+ -+=)4,)+ 6 6 6 # # # # ?#$!8)@!AB !8- @!C !3+D83 EAF5 .)+ !$G-+D8-+ 66 6H ! # # # 9:0:;6; 0=310:31 3?@ .@;B 5.0